波音737Max型飛機(jī)在過(guò)去六個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩次墜毀事故，致使大量人員傷亡。近期，對(duì)波音737Max事故原因調(diào)查結(jié)果出爐，預(yù)計(jì)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三（15日）在美國(guó)會(huì)作證時(shí)完全公布。美媒援引流出的報(bào)告指出，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）失職行為或是兩起致命事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》周二（14日）報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局未能認(rèn)識(shí)到波音公司737MAX飛行控制系統(tǒng)的嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)道援引初步調(diào)查結(jié)果指出，在飛機(jī)的認(rèn)證過(guò)程中，F(xiàn)AA高級(jí)官員沒(méi)有參與或監(jiān)控737MAX飛行控制系統(tǒng)的重要評(píng)估過(guò)程。調(diào)查還得出結(jié)論，波音公司沒(méi)有將自動(dòng)失速防止軟件(MCAS)標(biāo)記為故障或失敗可致災(zāi)難性事件的系統(tǒng)。

　　據(jù)報(bào)道，這樣的標(biāo)記會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)格的審查。相反，F(xiàn)AA將此責(zé)任推給波音公司的專家，允許他們?cè)谟邢薜臋C(jī)構(gòu)監(jiān)督下進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。有關(guān)FAA內(nèi)部審查的更多信息預(yù)計(jì)將在周三（15日）美國(guó)聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)到國(guó)會(huì)作證時(shí)公布。

　　兩架波音737MAX飛機(jī)在過(guò)去6個(gè)月內(nèi)墜毀，致使大量人員傷亡。2018年10月在印度尼西亞飛機(jī)墜毀，造成189名乘客和機(jī)組人員死亡；3月在埃塞俄比亞飛機(jī)墜毀，造成機(jī)上157人死亡。

　　在埃塞俄比亞航空公司發(fā)生空難后，波音該型號(hào)飛機(jī)在全球被停飛。美國(guó)聯(lián)邦航空局表示，波音公司可能需要幾個(gè)月的時(shí)間才能更新軟件、糾正MCAS系統(tǒng)漏洞。