能說出電動汽車續(xù)航里程過長是浪費的人，絕對不是一個負責的領導人。

　　這和因為自己跑不快就大肆宣傳跑得快沒用、可能導致猝死有什么區(qū)別？科技以人為本，人類改變世界，難道因為你北汽一句話消費者就得被北汽改變？民營企業(yè)都造出續(xù)航500公里的電動汽車了，國企還沉浸在300公里就足夠用的幻想里。雖然說目前提高續(xù)航里程最簡單辦法就是增加電池，電池增加后車輛自重也會增加，同時能耗也會增加。但是總不能因為電池重量增加我們就不去造長續(xù)航路程的電動汽車吧！

　　這又和吃飯可能噎死人，因噎廢食有什么區(qū)別？不能從其他方面入手嗎？降低能耗、提升電機、電控的效率、降低車身重量、提高電池功率密度等，這些都是可行的辦法。但是前提是你得會。什么也不會造、也不去潛心研發(fā)、什么熱搞什么、什么沒有買什么、這樣的造車企業(yè)沒能掌握核心科技，早晚都會被市場淘汰的。違背市場規(guī)律，把自己的想法強加給別消費者，是不現(xiàn)實不理智的。

　　電動汽車的續(xù)航里程就是命脈。

　　電動車的本質與燃油車完全不同。燃油車只要有燃油支持，就可以實現(xiàn)無限的續(xù)航，而且加油時間短，快捷。電動車呢？核心零部件就是電池。續(xù)航里程完依托于電池容量大小。電池即使快速充電，充電時間也比燃油車加油時間長的多。快速充電也并不能達到100%，而且續(xù)航里程與很多因素有關系。例如高速行駛時續(xù)航里程可能縮水很多、環(huán)境溫度過低時續(xù)航里程也會縮短、冬季開暖風續(xù)航里程也會縮短，很多因素都會影響電動車的續(xù)航。

　　汽車就是提高便利性而誕生的。

　　而電動車標稱續(xù)航里程為300公里，但是實際使用中很難達到這個標準。就如同工信部油耗一樣，只有在特定的環(huán)境下才能跑出來，電動車的300公里續(xù)航，極端情況下縮水一半都是正常的。雖然換電可以像加油那樣快捷，但是換電站短時間難以實現(xiàn)無縫覆蓋，建站高昂的成本誰來掏？北汽嗎？政府嗎？目前很多城市快速充電樁都沒有實現(xiàn)無縫覆蓋，找個充電樁都需要花費很長時間。換電的想法很好，短時間內無法實現(xiàn)，而300公里續(xù)航的電動車，終究被市場淘汰、消費者唾棄！