近日，中美貿易戰稍微有緩和的跡象，但沒有達成正式協議之前，都不能算穩住了，其影響不容忽視。對此，MLCC眾多廠商也持保守態勢觀望，但在車用電子和5G需求的加持下，明年各大MLCC廠商將重返增長趨勢，2020年前景樂觀。

車用電子需求大

在車用電子方面，傳統燃油汽車的智能化、電動化，其動力引擎、轉向引擎、怠速停止、再生制動、發動機驅動等多個電控電路，均大量使用車規MLCC，智能化程度越高，要求的控制模塊越多，需求的MLCC數量越大，目前平均每車在4000只左右。

另外，新能源汽車的滲透率在快速提高。相對于傳統燃油汽車，混合動力汽車在傳統汽車智能化的基礎上增加了混合動力／插電混動、微混合動力、智能節油等控制模塊，大幅提高高容量MLCC的需求，每輛車的MLCC需求量在10000只左右。

而純電動汽車所需MLCC數量更多，是傳統燃油汽車需求量的六倍。因此，新能源汽車的滲透率越高，車規MLCC的需求上漲也就越快。根據村田對全球各類汽車生產量的預測，到2024年，全球車用MLCC需求量年復合增長率為8％。

靜待5G的爆發

被動元件廠認為，今年的5G還是以基礎建設為主，對MLCC出貨量的拉動效果不會很明顯。

2020年5G時代被動元件需求將較4G多出兩成，有產業研究報告預估，sub－6GHz的5G手機大約多出10％，mmWave毫米波的5G手機則會增加20～30％用量。去年的iPhone X 手機MLCC用量約1，100顆，5G時代下MLCC平均手機用量將超過1，200顆。中端手機MLCC數量也須500顆以上（4G用量為300～500顆）。

相關機構預測，今年全球5G手機出貨量約為500萬部，明年的5G手機市場規模將達到3億部，再往后走，真正步入5G時代，MLCC消耗量有增無減，各類被動元件的需求也會隨之增長。

臺系MLCC廠競爭力強

目前全球MLCC市占方面，日廠村田31％、韓廠三星電機19％、國巨13％、中國大陸約10％，差異在堆疊層數日商約800至1000層，陸資廠約于300層，臺廠售價低于日廠但品質高于陸廠，產品性價比高，極具競爭力。

晶片電阻方面，主要供應商為日廠Maruwa、ECT、Kyocera、中國臺灣的九豪、中國大陸的潮州三環。其中，日廠主要優先供應高階應用如高階手機、5G、車用等。

電感方面，全球電感市場約25億美金，日廠村田13％、太陽誘電13％、TDK13％、奇力新約13％排名第四。

從數據來看，MLCC產業仍是日、臺廠商寡占的型態。大陸廠商在供應鏈上幾乎沒有什么話語權。在車用電子、5G等高階領域里，風華高科、宇陽科技等企業想要打入供應鏈中更是難上加難。

就拿華為國產化替代為例，去美化的策略已經讓華為成為國巨、華新科等臺系廠商排名靠前的客戶。好消息是，市場需求的提升，普羅大眾都能獲利，只是分到蛋糕大小的問題了。