迅蟻是一家無人機(jī)物流領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，其業(yè)務(wù)路線可以被形容為“從農(nóng)村走向城市”。36氪此前曾對公司進(jìn)行報道。迅蟻成立于2015年，早先是從城郊區(qū)域的郵政行業(yè)做起，2016年與中國郵政合作開通了第一條無人機(jī)郵路，之后公司又為城郊的民宿配送物資；初期進(jìn)入城市的探索則是在外賣和同城配送上，公司曾在2018年于杭州未來科技城部署5個無人機(jī)配送機(jī)場，通過“迅蟻送吧”小程序完成了近萬單外賣配送。目前迅蟻無人機(jī)已經(jīng)積累了6萬公里的飛行里程。

　　2019年后，公司將業(yè)務(wù)重點放在醫(yī)療物資配送領(lǐng)域。根據(jù)前瞻研究院統(tǒng)計，2018年國內(nèi)醫(yī)藥市場規(guī)模超2萬億元，其中醫(yī)藥物流配送成本占醫(yī)藥銷售額約10%，對應(yīng)市場規(guī)模應(yīng)在2000億元左右。

　　關(guān)于切入醫(yī)療物資配送領(lǐng)域的原因，公司CEO章磊告訴36氪，公司目前關(guān)注點在兩大細(xì)分環(huán)節(jié)上：

　　在醫(yī)療檢疫檢驗環(huán)節(jié)：由于醫(yī)療物資的稀缺性和配送過程中的交通原因，導(dǎo)致資源并不能有效及時地送到終端社區(qū)醫(yī)療站點，也就是廣泛散落在尾端的市場。根據(jù)國家衛(wèi)健委提供的數(shù)據(jù)，截至2018年2月，全國醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)接近百萬個，其中基層醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)就有93.6萬個。

　　在急救環(huán)節(jié)，由于該環(huán)節(jié)對于時效性要求極高，因此無人機(jī)在這方面與地面交通相比具有明顯優(yōu)勢，可以實現(xiàn)小批量、快速運送。而地面物流則往往受制于經(jīng)濟(jì)成本以及路況的不穩(wěn)定性，其實更適用于對日常物資進(jìn)行批量配送。

　　無人機(jī)配送的競爭壁壘主要體現(xiàn)在技術(shù)和市場準(zhǔn)入門檻高這兩方面。無人機(jī)做城市物流配送，尤其在醫(yī)藥領(lǐng)域，對于飛行的安全和穩(wěn)定性要求很高。迅蟻無人機(jī)目前已經(jīng)積累了6萬公里以上的里程，城市內(nèi)最長運行范圍在15公里，最大負(fù)載量為5公斤。公司已于2019年10月獲得了民航局頒發(fā)的全球首張城市無人機(jī)物流配送“牌照”，同時獲得了空域和相關(guān)醫(yī)療衛(wèi)生部門的批準(zhǔn)。此外，飛行數(shù)據(jù)還會通過監(jiān)控探頭傳送至監(jiān)管部門，保證飛行的合規(guī)性。

　　具體到產(chǎn)品落地，公司從2019年初就開始對接醫(yī)院需求，并進(jìn)行產(chǎn)品的部署測試。首次用于實際業(yè)務(wù)是在此次疫情期間，配合新昌縣人民醫(yī)院需求，進(jìn)行醫(yī)療物資轉(zhuǎn)運。目前已部署4架無人機(jī)、站點4個，可以滿足醫(yī)院對于輕小物資的100%運送需求，有效節(jié)省了地面救護(hù)車及人力資源。收費模式是醫(yī)院采購的硬件成本+按年收取的飛行及服務(wù)費用。

　　公司CEO章磊表示，城市物流配送系統(tǒng)正在由傳統(tǒng)的2維向3維轉(zhuǎn)變。這次疫情也起到了市場教育的作用，讓用戶看到了空中物流配送體系未來發(fā)展的潛力。公司未來計劃將無人機(jī)醫(yī)療物資配送作為業(yè)務(wù)重點，目前運行范圍還在杭州市新昌縣，公司下一步將擴(kuò)大市場范圍，正在和杭州其他區(qū)縣以及湖北武漢等地區(qū)進(jìn)行接洽。

　　關(guān)于無人機(jī)在醫(yī)療配送領(lǐng)域，國外早些年就已經(jīng)有公司開始了嘗試，致力于解決“最后一公里”的問題。其中代表公司一家是Zipline，公司曾利用無人機(jī)從基地將血液運送到盧旺達(dá)的醫(yī)院，之后配送種類擴(kuò)展至疫苗和藥品，ZipLine于2019年完成總額1.9億美元的C輪融資；另一家是硅谷創(chuàng)業(yè)公司Matternet，致力于幫助發(fā)展中國家配送食物和藥品，參與國際救援，公司近期獲得1600萬美元投資，用于加速無人機(jī)研發(fā)。