毫不夸張地說，物聯網正深刻改變著各行各業(yè)。而其中，汽車行業(yè)的迭代升級可以說是速度驚人。
目前，汽車行業(yè)正在步入以智能化、網聯化、電動化、共享化為代表的新四化時代。所謂智能化，即自動駕駛，已成為全球車企的兵家必爭的之地。隨著5G技術的商用，自動駕駛也迎來了落地契機。近來，北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等多地持續(xù)開放自動駕駛車輛的道路測試范圍。9月10日，百度Apollo宣布在北京正式開放自動駕駛出租車服務Apollo Go。6月27日，滴滴在上海開啟自動駕駛網約車試運行。6月23日，廣州首批20輛自動駕駛網約車正式投入運營。隨著技術的不斷成熟，無人駕駛由熱炒的概念開始飛入尋常百姓家。
而自動駕駛的發(fā)展正在改變設計工程師對解決方案的要求。靈活性和可擴展性是自動駕駛技術在各個發(fā)展階段階段以及實現各等級自動駕駛所必須具備的條件。
不斷變化的需求并非推動行業(yè)發(fā)展唯一的因素。從不斷完善的監(jiān)管要求到 AI 驅動平臺的擴展能力，工程師們需要應對多種因素，以便運用現有的處理能力，在各種環(huán)境中針對不同應用和最終使用場景提供合適的方案。
為什么如此呢? 因為汽車涵蓋了各種應用場景，包括：自動駕駛和ADAS, 車內AI、儀表組、信息娛樂和顯示，以及電氣化。
自動駕駛開啟“出行即服務”時代
試想一下，在 2025 年之前預計有 800萬輛自動駕駛或半自動駕駛車輛上路行駛。它們全都需要依賴各種各樣的技術，來實現從駕駛員監(jiān)控駕駛環(huán)境到使用自動化系統的轉變。
發(fā)展的空間正逐步從當前的計算機視覺，拓展到更廣泛的技術領域， 比如 利用邊緣傳感器、攝像頭、雷達和激光雷達進行追蹤，通過 AI 實現防撞和障礙檢測等。
考慮到所有推動自動駕駛進程向前發(fā)展的其他技術 ，從數據聚合和預處理到傳感器融合、4D 雷達和后視鏡替代系統 ，這些技術會將有條件的車輛自動化演變到全自動駕駛，從而轉變出行理念，開啟“出行即服務”時代”。
車內 AI帶來駕乘新體驗
對于未來的低延遲、高性能計算需要，普通算法沒什么用處。因此，機器學習、神經網絡和 AI 將會發(fā)揮巨大作用，改變汽車行業(yè)。
AI 將推動所有功能的發(fā)展 ，包括通過定制舒適度等級提供個性化駕駛體驗，或識別駕駛員的面部表情變化以啟動安全功能等。AI 可以通過駕駛員監(jiān)控系統和手勢識別之類的技術來徹底地改變駕駛體驗。
同時， AI 還可以利用面向駕駛位之外的相似監(jiān)控系統大幅地改變乘客體驗。設計工程師和汽車創(chuàng)新者還在擋風玻璃顯示及乘客監(jiān)控系統方面取得了突飛猛進的成績。
從商業(yè)角度來說，汽車電子預計將成為推動技術市場向前發(fā)展的下一個巨大驅動力。由于汽車新增的特色和功能將促使車用半導體器件的需求擴張，車用半導體市場的增長率將超過整個行業(yè)的增長率。
隨著汽車和卡車將連接到云端，以及車與車之間的互聯，車內 AI 有望掌控日益增加的電子功能，并且從高級車輛大量應用擴展到低價位、高銷量車型。
儀表組、信息娛樂和顯示屏，智能汽車的新入口
工程師們正在模擬汽車上其他設備給消費者帶來的體驗 ，到 2025 年它們所帶來的市場價值可達 370 億美元。從語音控制和藍牙連接到關于方向或交通情況的實時更新，顯示功能將非常豐富 ， 同樣豐富的還有用于信息娛樂顯示和其他儀表盤的 SBC、LED、變壓器、MCU、穩(wěn)壓器和收發(fā)器等。
信息娛樂系統將成為大多數新車的標配，這大幅增加了對便攜和監(jiān)護類消費電子產品、音頻播放器和視頻顯示屏幕的需求。目前，汽配市場對此領域貢獻的份額正在超過汽車制造商本身 ，這意味著中檔和豪華汽車的交通應用供應商，有機會爭取價格敏感型消費者購買更高價位的車輛。
除了北美以外，在德國和英國以及中國也存在著這樣的機會，整個亞洲市場的 CAGR 有望超過 11%。
電氣化攻勢正在全面展開
得益于政府政策的推動以及 OEM 廠商意識的增強，電動汽車的接受度正在提高，這將反過來推動技術進步，并更有助于提高客戶對電動汽車的接受度。
從復雜的電動機和/或牽引電機到某些外接電源和自給電源的組合（例如：電瓶、太陽能板、充電站基礎設施或發(fā)電機），技術領先者一步步地攀登，為充電系統、電動馬達控制和高能效計算提供所需的解決方案。
但是，要真正讓電動汽車得到更廣泛的應用，我們需要的不僅僅是宣布在接下來幾年中發(fā)布 340 款 BEV 和 PHEV 車型，也不僅是需要從歐洲到中國的各國立法機關制定更嚴格的排放目標，我們需要的是企業(yè)抓住機會，利用其功能完備的電氣或牽引馬達以及電瓶、太陽能板或發(fā)電機等，為多種汽車提供合適的解決方案。
此外，汽車的電氣化可能還會涉及較不顯眼的應用 ，包括空調系統、轉向、制動、啟動/停止系統和電力推動引擎，為推出創(chuàng)新的汽車應用提供更多機會。
技術推進汽車的未來發(fā)展
那么，設計工程師們該何去何從？
汽車行業(yè)將會取得深入的發(fā)展，但由此而需要的支持也會超過大多數工程師的預期。從幫助客戶更快進入市場的系統級設計服務，到幫助完成生產零件審批流程、故障分析、國際材料數據系統注意事項和其他工作的專家，各機構需要通過端到端合作伙伴獲得推出創(chuàng)新所需的資源和業(yè)務網絡 ， 并獲得其所在領域引領行業(yè)的技術。
這意味著從利用平臺啟動開發(fā)直到轉向芯片設計采用同一種技術 ， 而絕不會給工程師制造障礙 ， 其提供的靈活性讓業(yè)務部門經理能夠說服高層相信，他們的技術選擇將適合長期發(fā)展。