據(jù)來自韓國的最新報(bào)告表示，特斯拉已經(jīng)與三星合作開發(fā)了一種新的5nm芯片，用于完全自動(dòng)駕駛。

　　早在2016年，特斯拉就開始建立由傳奇的芯片設(shè)計(jì)師Jim Keller領(lǐng)導(dǎo)的芯片架構(gòu)師團(tuán)隊(duì)，以開發(fā)自己的芯片。目的是設(shè)計(jì)一種用于自動(dòng)駕駛的超強(qiáng)大和高效的芯片。2019年，特斯拉終于將其芯片發(fā)布為其名為Hardware 3.0（HW 3.0）的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)。

　　他們表示，與上一代采用Nvidia硬件的特斯拉Autopilot硬件相比，HW 3.0每秒處理幀數(shù)提高了21倍，而僅增加了功耗。

　　在發(fā)布新芯片時(shí)，特斯拉首席執(zhí)行官lon Musk宣布，公司已經(jīng)在開發(fā)下一代芯片，他們希望它比新芯片好三倍，并且在大約兩年后投產(chǎn)。

　　幾個(gè)月前，有報(bào)道稱，特斯拉計(jì)劃使用臺(tái)灣半導(dǎo)體公司臺(tái)積電（TSMC）的下一代自動(dòng)駕駛芯片，采用7納米工藝。但韓國的一份新報(bào)告指出，特斯拉正在與三星合作開發(fā)5納米芯的自動(dòng)駕駛芯片。

　　三星已經(jīng)成為特斯拉在其HW3.0自動(dòng)駕駛芯片的合作伙伴。但是，該芯片基于14納米技術(shù)。5納米芯片是一種較新的技術(shù)，去年才開始將其用于商業(yè)產(chǎn)品。在某些最新的智能手機(jī)（例如Apple的iPhone 12）中可以找到它們。

　　關(guān)于特斯拉新芯片的最新報(bào)告指出，這款新芯片計(jì)劃于2021年第四季度進(jìn)行批量生產(chǎn)，這意味著我們要等到2022年才能在特斯拉量產(chǎn)車中看到這些芯片。

　　特斯拉：完全自動(dòng)駕駛的芯片即將問世

　　與其他汽車制造商相比，特斯拉的獨(dú)特之處是，自2019年初以來，特斯拉就一直在內(nèi)部生產(chǎn)用于駕駛輔助系統(tǒng)的芯片。那就是著名的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，特斯拉稱之為當(dāng)今世界上最好的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　一段時(shí)間以來，制造商一直在承諾「完全自動(dòng)駕駛」的到來，特斯拉以8,000美元的價(jià)格出售的「全自動(dòng)駕駛能力」，但只有在將來通過更新版本才能真正實(shí)現(xiàn)。而最新消息顯示，我們可最終看到這種完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)真正在特斯拉上運(yùn)行。

　　從去年開始，特斯拉就在其汽車上標(biāo)配了所謂的「硬件3.0」（HW 3.0），這是特斯拉內(nèi)部開發(fā)的所有新一代電子產(chǎn)品，這也得益于前AMD工程師的技能（Jim Keller）于2016年初抵達(dá)，然后于2018年4月改用英特爾（Intel））。

　　另一方面，特斯拉以前的電子產(chǎn)品是基于Nvidia生產(chǎn)的芯片。據(jù)《中國時(shí)報(bào)》援引機(jī)密消息來源報(bào)道，由于與美國Broadcom的合作，特斯拉已經(jīng)接近HW 4.0的生產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，HW 4.0將與5G網(wǎng)絡(luò)兼容。目的是什么？

　　硬件要做很多事情：它從攝像機(jī)接收所有數(shù)據(jù)并處理它們以管理自動(dòng)駕駛儀，管理從電池到電動(dòng)機(jī)的電力供應(yīng)（因此影響性能、動(dòng)力和自主性），管理信息娛樂系統(tǒng)以及汽車上所有電子控制的東西。在從硬件2.0到硬件3.0的過渡中，特斯拉表示，新芯片每秒能夠處理21倍的幀和整體40倍的數(shù)據(jù)，從而僅略微增加了功耗和發(fā)熱量。

　　馬斯克還表示，這種硬件足以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，然而，這種駕駛尚未真正到達(dá)特斯拉的目標(biāo)。馬斯克表示，第四代芯片的功能將是第三代芯片的三倍，并且在這一點(diǎn)上，每個(gè)人都認(rèn)為它將在配備該芯片的特斯拉上具有「完全自動(dòng)駕駛能力」。