大眾汽車近日表示，受去年底以來的“缺芯”影響，產(chǎn)量損失累計高達六位數(shù)。“盡管有跡象表明‘缺芯’正開始緩解，但從供應(yīng)角度看，我們預(yù)計第三季度仍將面臨非常大的挑戰(zhàn)。”

　　作為大眾汽車最大的利潤貢獻者，奧迪方面表示，“我們將加速研究對策，但鑒于芯片持續(xù)短缺，預(yù)計今年內(nèi)不可能完全彌補減產(chǎn)造成的損失。”

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道 大眾汽車近日表示，受去年底以來的“缺芯”影響，產(chǎn)量損失累計高達六位數(shù)。“盡管有跡象表明‘缺芯’開始緩解，但從供應(yīng)角度看，我們預(yù)計第三季度仍將面臨非常大的挑戰(zhàn)。”大眾品牌首席財務(wù)官Alexander Seitz表示。

　　今年上半年，大眾汽車營業(yè)利潤創(chuàng)歷史記錄，在芯片的配置方面，其更青睞于利潤率較高的保時捷和奧迪。大眾汽車表示，目前針對“缺芯”問題的應(yīng)對“相當(dāng)不錯”，但也強調(diào)了在第三季度可能受到的“一些影響”。

　　“盡管取得了這些成功，我們還是應(yīng)該腳踏實地。”保時捷首席財務(wù)官Lutz Meschke表示：“因為新冠肺炎疫情的不確定性，第三季度，芯片市場持續(xù)緊張的局面可能會變得更加明顯。”

　　作為大眾汽車最大的利潤貢獻者，奧迪方面表示，有跡象表明，未來幾個月芯片供應(yīng)形勢依舊嚴峻。“我們將加速研究對策，但鑒于芯片持續(xù)短缺，預(yù)計今年內(nèi)不可能完全彌補減產(chǎn)造成的損失。”

　　來源：蓋世汽車