最近一段時(shí)間里，股神巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋減持比亞迪股份的消息甚囂塵上，8 月 24 日減持 1331.1 萬股，均價(jià) 277.1016 港元 / 股;9 月 1 日，減持 171.6 萬股，均價(jià) 262.7243 港元 / 股，8 月以來，巴菲特已經(jīng)套現(xiàn)約 48 億港元。

而根據(jù)比亞迪公布的 8 月份銷售數(shù)據(jù)，比亞迪 8 月實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量 17.49 萬輛，單月銷量再創(chuàng)歷史新高，且銷量連續(xù) 6 個(gè)月超 10 萬輛，在新能源賽道上一馬當(dāng)先，甚至有了問鼎整個(gè)汽車市場的趨勢(shì)，畢竟 " 南北大眾 " 的月度銷量水平也就不過如此。值得一提的是，比亞迪恐怕是當(dāng)前汽車市場中最不缺訂單的車企，在近期比亞迪電話會(huì)議上，比亞迪董事長王傳福透露，目前比亞迪在手訂單 70 萬臺(tái)，新車下單交付周期達(dá) 4-5 個(gè)月，比亞迪 2022 年底會(huì)爭取 28 萬的月交付量。

巴菲特在比亞迪最為風(fēng)光的階段賣出比亞迪股票，是看空未來新能源的發(fā)展還是另有所謀?我們不得而知，但小編知道的是，新能源注定會(huì)成為未來的大趨勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國一次能源消費(fèi)總量折算為標(biāo)準(zhǔn)煤約為50億噸/年。其中，排放因子最高的煤炭占比達(dá)70%，其它化石能源(石油、天然氣)約占15%。新能源車替代燃油車是全球碳中和大計(jì)的重要組成部分。2021年，全球新能源車滲透率達(dá)8.5%。其中挪威(70%)、德國(23%)、英國、法國、中國(13%)居前五。

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