從8月底的官宣合作，到11月正式敲定，小鵬收購滴滴智能汽車開發業務資產一事，進行的無比順利。

11月13日，小鵬汽車在港交所發布公告，稱收購滴滴智能汽車開發業務的首次交割已于11月13日發生，首次交割后，標的集團各成員公司均已成為公司的全資附屬公司，而標的集團的財務業績將被并入本集團的合并財務報表中。

根據股份購買協議，小鵬汽車公司已向滴滴配發及發行58,164,217股A類普通股作為首次對價股份，占公司按照經配發及發行首次對價股份擴大后本公司已發行且發行在外的股本約3.25%。

至此，滴滴的造車之路正式宣告結束。

有條件的收購

事實上，今年8月，滴滴出行就宣布，將向小鵬出售智能電動汽車項目相關資產和研發能力。小鵬汽車將基于此打造一款A級智能電動汽車，項目代號“MONA”，作為其全新品牌的首款產品，該車型與小鵬汽車現有品牌形成差異化優勢，預計2024年由小鵬汽車量產推出市場。

此外，雙方還將圍繞汽車運營、品牌營銷、金融保險服務、充電設施、國際市場等方面進行合作。

不過小鵬并不是以支付現金的方式完成收購。根據公告內容，小鵬首先將提供3.25%的股份作為交換，以獲得滴滴智能電動汽車項目的相關資產和研發能力，也就是11月13日最新公告內容。

隨著產品正式上市，滴滴將利用自身平臺和生態系統來推動“MONA”項目的銷售，如果滴滴平臺和生態內的年銷量超過10萬輛，小鵬將提供額外的對價股權。如果連續兩年的最高年銷量達到18萬輛，滴滴獲得的最高股權比例可以提升至5%。每股價格為協議達成前5日的小鵬港股均價，即 64.03 港元，總對價為 58.35 億港元。

也就是說，滴滴將之前在造車方面已經積累的能力、方案、資產等等，打包賣給了小鵬汽車，但最確定的收益只有現在公告的 58,164,217股A類普通股，約合37.24億港元。如果想拿到更多股票，滴滴則需要按時完成“業績”。

雙方互利共贏

“這次我們和滴滴的合作的核心在于他們有一個完成度非常高的準量產的A級智能電動汽車轎車車型，前期已經投入大幾十億元人民幣開發，所以對于我們來說是非常有吸引力的資產。”在官宣收購交易后，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地就介紹說，小鵬還會收購與MONA相關的所有研發的測試、設備等資產，包括一些核心的人員團隊也會加入小鵬。

對于小鵬，開發一款車型需要巨大的投入，但收購滴滴智能車業務，則能以較低的價格，迅速解鎖平價大眾市場賽道，補上車型布局潛在規模銷量最大，營收也最高的一部分。

同時，小鵬還能獲得大量的消費者出行數據，了解消費者的出行場景與行為，描繪出更詳盡的消費者畫像，對于小鵬這樣深度布局自動駕駛的車企來說，是可遇而不可求的。

而對于滴滴來說，與小鵬的合作最大利好，無疑是把之前投資虧損的、賺一點回來。據了解，自2018年開始涉足造車領域，滴滴的投入已達到了34億元。目前，滴滴的累計虧損已超過1000億元，相比繼續投入資金，編制造車新故事，倒不如直接把造車項目賣給小鵬，即賺回了之前投入的資金，還成為了小鵬的股東，收取更多投資收益。

根據滴滴11月13日發布的最新業績報告，滴滴今年前三季度營收為1429.61億元，較上年同期的1089.82億元增長31.2%，凈虧損為5.47億元，較上年同期收窄97.6%。其中，滴滴今年第三季度計入的投資收益為11億元，較上年同期的2億元投資收益，增長450%。

值得注意的是，雖然把智能車業務賣給了小鵬，但滴滴保留了自動駕駛業務。今年5月，滴滴和廣汽埃安達成了合作，成立合資公司，共同研發無人駕駛新能源量產車，計劃在2025年推出。此外，滴滴自動駕駛還在10月獲得了廣汽集團不超過1.49億美元的投資。

據悉，滴滴自動駕駛將持續加大技術研發投入，加快推進產品應用以及產業鏈的開放合作，建設開放、可持續的產業生態平臺，加速推進自動駕駛的規模化和商業化應用。這樣意味著，繼百度之后，又一科技巨頭從造車的主導方變為了技術提供方。