據(jù)路透社報道，挪威交通安全監(jiān)管機構正在對特斯拉電動汽車的懸架故障進行調查，該故障可能會導致車輛召回。

挪威公共道路管理局（NPRA）高級工程師 Tor-Ove Satren 表示，該機構于 2022 年 9 月開始質詢特斯拉，要求其評估消費者有關 Model S 和 X 型車輛后下控制臂斷裂的投訴。

Satren 表示，如果 NPRA 認定這些車輛存在“嚴重安全風險”，則可能會建議特斯拉召回所有年份的 Model S 和 X 車型以更換后下控制臂。如果不存在安全問題，NPRA 可以關閉審查或決定延長調查。

NPRA 預計會在圣誕節(jié)之前做出決定，并擁有在特斯拉拒絕召回的情況下強制其召回的權力。

此消息傳出之前，路透社于周三發(fā)布了一篇調查報告，揭露了特斯拉如何將頻繁發(fā)生的懸架和轉向部件故障歸咎于駕駛員，而這些部件實際上已經(jīng)被公司內部判定存在缺陷。報告援引了數(shù)千份特斯拉文件和對包括挪威服務經(jīng)理和技術人員在內的前員工的采訪，稱為了降低飆升的保修成本，特斯拉試圖通過將故障歸咎于“駕駛員濫用”來部分減少維修支出。

NPRA 的監(jiān)管審查是由 2022 年消費者提交的 10 多份關于懸架部件（例如控制臂）突然斷裂的報告引發(fā)的。路透社的調查發(fā)現(xiàn)，特斯拉控制臂故障在挪威 —— 特斯拉歐洲最大市場之一，一直是一個持續(xù)存在的問題。

NPRA 通過公共記錄請求獲得的報告中，一位消費者寫道：“控制臂斷裂，這是許多其他特斯拉也遇到的問題，直接威脅交通安全。”車主呼吁監(jiān)管機構“站出來做點事”。

另一位消費者告訴 NPRA：“上周六，我們特斯拉 Model S 的懸架斷裂，僥幸沒有發(fā)生嚴重事故。”

Satren 表示，NPRA 收到了消費者報告，稱他們的特斯拉控制臂在經(jīng)過服務中心檢查后不久就發(fā)生了斷裂。

一位車主告訴路透社，他于 2022 年 6 月將他的 2017 款 Model S 送去檢查后右控制臂，因為左臂曾在 2021 年 10 月斷裂。根據(jù)車主提供的發(fā)票，一名技術人員告訴他部件完好，沒有“腐蝕損壞和裂紋”。但該車主表示，該部件兩周后卻發(fā)生了斷裂。

自 2013 年進入挪威以來，特斯拉一直主導著這個積極擁抱電動汽車的市場。挪威道路聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，挪威已注冊了 123,642 輛特斯拉，其中近 12 萬輛仍在行駛。

NPRA 在收到消費者投訴后，于 2022 年 9 月首次要求與特斯拉高管舉行會議。Satren 表示，該機構本月與特斯拉進行了最后一次會談。

如果 NPRA 建議或強制召回，該機構也可能會將問題報告給歐盟安全門（Safety Gate），這是一個以前被稱為 RAPEX 的數(shù)據(jù)庫，用作潛在危險非食品產品的快速預警系統(tǒng)。Satren 表示，這將提醒特斯拉車主和歐盟成員國存在懸架故障的可能性。

Satren 表示，特斯拉最近已經(jīng)修改了后下控制臂的設計，“然而，仍然有許多存在這些問題的車輛在道路上行駛。”

IT之家注意到，2020 年 10 月，特斯拉在中國召回近 3 萬輛 Model S / X，原因便是懸架方面的問題。