北京時間11月22日消息，近日，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）宣布正式通過蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）汽車安全頻譜法則，最終確定了美國智能交通系統(tǒng)向5.9GHz頻段C-V2X技術(shù)的監(jiān)管過渡。

FCC在一篇相關(guān)新聞稿中寫到，該委員會已通過C-V2X技術(shù)的最終規(guī)則。隨著這種先進的通信技術(shù)被整合到車輛和基礎(chǔ)設(shè)施中，這些規(guī)則將提高交通安全性，并實現(xiàn)更高效的移動性。C-V2X技術(shù)可在車輛、路邊基礎(chǔ)設(shè)施和其他道路使用者之間提供直接通信，以促進非視距感知、駕駛條件變化通知和自動駕駛等的實現(xiàn)。

“FCC為發(fā)展5.9GHz頻段所做的努力帶來了雙贏。它推動了我們無線和交通經(jīng)濟的創(chuàng)新，并有助于我們在步行、騎車和開車時確保道路安全。”FCC主席Jessica Rosenworcel表示。

這些新規(guī)則將加速汽車行業(yè)以及各州和聯(lián)邦政府從過時技術(shù)轉(zhuǎn)向更先進的C-V2X汽車安全技術(shù)的計劃。車載設(shè)備和路邊設(shè)備將被允許在專用于智能交通系統(tǒng)（ITS）的5.9GHz頻段上運行C-V2X技術(shù)。近十年來，F(xiàn)CC主席Jessica Rosenworcel一直領(lǐng)導兩黨推動重新考慮5.9GHz頻段的最佳用途，該頻段長期以來一直被指定用于汽車安全技術(shù)，但在部署方面進展甚微。

FCC表示，在兩黨委員會一致投票后，最新發(fā)布的報告和命令促進了5.9GHz頻段專用于ITS的30MHz頻譜的有效利用，并為美國公眾提供了實質(zhì)性的安全效益。該命令將C-V2X技術(shù)參數(shù)編入FCC規(guī)則，包括功率和排放限制以及消息優(yōu)先級。這些規(guī)則為汽車行業(yè)提供了靈活性，可以單獨使用三個10MHz信道，也可以組合使用一個20MHz信道或者單個30MHz信道。該命令允許已經(jīng)獲得C-V2X豁免授權(quán)的設(shè)備繼續(xù)銷售和運營，并為現(xiàn)有的基于專用短距離通信（DSRC）的技術(shù)提供了一個逐漸淘汰的時間表。

美國5G汽車協(xié)會（5GAA）高度贊揚了FCC這一決定。5GAA美洲區(qū)執(zhí)行董事John Kwant表示，“FCC今天的決定將通過實現(xiàn)高可靠和低延遲的C-V2X通信，提高道路、騎行者和行人的安全。現(xiàn)在，在美國，C-V2X首次可以在5.9GHz專用交通安全頻譜上自由運行，并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)連接提供無與倫比的安全警報，從而大大提高車輛效率，并提高對近處或遠處、可見和不可見道路威脅的感知。”

5GAA稱，F(xiàn)CC的決定為有意愿的C-V2X部署者提供了監(jiān)管確定性，并為即將到來的美國交通部國家V2X部署計劃（National V2X Deployment Plan）提供了支持動力。