12月23日，眾所矚目的日本汽車大廠本田（Honda）與日產(chǎn)（Nissan）合并案已經(jīng)正式進入?yún)f(xié)商階段，兩大車廠預計會在2026年完成合并，三菱汽車也計劃參與其中。

據(jù)彭博社報道，本田、日產(chǎn)和三菱汽車已于12月23日簽署了關(guān)于“經(jīng)營合并”的合作備忘錄，目標是在2025年1月確認合并計劃。本田將成為合并計劃的主導方，并通過擁有合并后的公司董事會的多數(shù)希望，來領(lǐng)導合并后的新公司。預計在2026年8月，本田和日產(chǎn)就會成立新的控股公司來整合現(xiàn)有股權(quán)，三菱汽車預計也會參與其中。

對于本田和日產(chǎn)來說，合并后公司提供了一個標準化平臺，可以讓他們從規(guī)模經(jīng)濟中受益并降低開發(fā)成本。作為合并的一部分，兩家公司將合并他們的下一代軟件定義汽車（SDV）的研發(fā)。合并后的新公司的汽車出貨量將有望達到每年850萬輛，這將使得其能夠更好的與其他汽車制造商和造車新勢力競爭。

“當前正面臨百年一遇的汽車產(chǎn)業(yè)巨變，三家企業(yè)合作打造新的移動價值，將讓我們成為領(lǐng)導企業(yè)。”本田技研社長三部敏宏指出，“2025年1月三家企業(yè)將會提出合并的方針進行下一步討論，本田希望在2026年完成合并，預計到2030年新公司將會開始具備競爭力。”

市場研究公司AlixPartners經(jīng)理Neal Ganguli指出，“表面上看起來這是一次收購”，三家企業(yè)的合并雖然可以帶來規(guī)模優(yōu)勢，但投資人必須要小心注意。因為無論是本田還是日產(chǎn)，他們都在這一輪的電動汽車革命當中處于落后地位，并快速丟失他們在中國與歐洲市場的銷量。本田和日產(chǎn)今年都在中國市場進行了減產(chǎn)和裁員，三菱汽車更是直接宣布退出了中國這個全球最大的汽車市場。

目前，日產(chǎn)汽車正面臨持續(xù)的銷售困境與公司管理問題，其2024年的財務(wù)預測值已經(jīng)下降了70%。此番本田出手并購日產(chǎn)，實際上更像是在拯救日產(chǎn)，如同20年前雷諾汽車出手一樣。在這個慘淡的局面下，日產(chǎn)汽車社長內(nèi)田誠也只能說：“與本田合并，并不代表我們放棄日產(chǎn)。”

從初步的合并草案來看，即使成立新的控股公司整合三家車廠，但各自仍然會作為子公司獨立營運，如果沒有強力革新手段，實質(zhì)整合資源與策略的話，三瓶不好喝的酒裝在同一個酒瓶里，結(jié)果未必會更好。