5 月 8 日消息，韓國電池制造商 SK On 正加速推進(jìn)聚合物、氧化物與硫化物固態(tài)動力電池的研發(fā)。該公司在研究中發(fā)現(xiàn)了新型保護(hù)層，有望使鋰金屬電池循環(huán)壽命大幅提升。

作為專注電動汽車電池研發(fā)的企業(yè)，SK On 目前正在開發(fā)兩款新型固態(tài)電池原型產(chǎn)品，其耐久性將顯著優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)，預(yù)計(jì)分別于 2028 年與 2030 年面世。該公司與 Solid Power 合作建設(shè)的首座試驗(yàn)工廠預(yù)計(jì) 2025 年下半年竣工，屆時將進(jìn)行新型電池測試。

現(xiàn)有電動汽車搭載的電池，通常在經(jīng)歷一千至十萬次充放電循環(huán)后開始出現(xiàn)性能衰減，而 SK On 的研發(fā)團(tuán)隊(duì)宣稱已將該壽命指標(biāo)提升三倍。

為實(shí)現(xiàn)壽命突破，科學(xué)家嘗試將鋰金屬陽極浸入硝酸鋰等物質(zhì)配制的溶液中以去除原有保護(hù)層，但卻形成了新的保護(hù)層 —— 氧化鋰成分使新的保護(hù)層更堅(jiān)固，延長了鋰金屬電池的壽命，該研究成果已于 4 月 14 日發(fā)表于《ACS Energy Letters》

SK On 還與韓國延世大學(xué)合作，研究了聚合物固態(tài)電池中，凝膠聚合物電解質(zhì)的壽命與熱穩(wěn)定性的關(guān)聯(lián)。科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，正極保護(hù)層熱固化時間越長，電池放電容量衰減越慢，對比實(shí)驗(yàn)顯示：保護(hù)層熱固化了 20 分鐘的電池，容量下降 34%，而熱固化 60 分鐘的電池容量僅損失 9.1%。