5月21日消息，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)，由于難以解決債務(wù)問(wèn)題，美國(guó)碳化硅（SiC）大廠Wolfspeed正準(zhǔn)備在數(shù)周內(nèi)申請(qǐng)破產(chǎn)。
受此消息影響，該公司在美股20日盤(pán)后交易中股價(jià)暴跌超過(guò)57%，年初至今累計(jì)下跌已達(dá)33%，而2024年更暴跌了85%。5月21日美股開(kāi)盤(pán)，Wolfspeed股價(jià)以暴跌63.58%開(kāi)盤(pán)，截至發(fā)稿時(shí)Wolfspeed股價(jià)跌幅擴(kuò)大至70.28%，市值僅1.49億美元。
Wolfspeed自去年以來(lái)，一直在努力應(yīng)對(duì)工業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)需求疲軟所帶來(lái)的巨額虧損，以及美國(guó)特朗普關(guān)稅政策引發(fā)的不確定性，今年5月9日，Wolfspeed在公布2025財(cái)年第三季財(cái)報(bào)時(shí)已透露公司存在經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并預(yù)警2026財(cái)年?duì)I收將降至8.5億美元，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)估的9.59億美元。
存在經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的主要原因是，Wolfspeed目前面臨巨大的債務(wù)壓力，其總債務(wù)高達(dá)65億美元，其中包括阿波羅全球管理公司持有的15億美元優(yōu)先擔(dān)保貸款。Wolfspeed未能就債券重組達(dá)成協(xié)議，導(dǎo)致其財(cái)務(wù)狀況進(jìn)一步惡化。
Wolfspeed當(dāng)時(shí)在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上指出，債務(wù)談判應(yīng)不會(huì)對(duì)持份者造成重大影響，可能通過(guò)法庭內(nèi)（in-court）或法庭外（out-of-court）方式進(jìn)行談判，公司將在下一份10-Q報(bào)告中加入“持續(xù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)”相關(guān)措辭。
根據(jù)最新的信息顯示，Wolfspeed近日在拒絕債權(quán)人提出的幾項(xiàng)庭外債務(wù)重組建議后，正尋求申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，這將得到多數(shù)債權(quán)人的支持。這也意味著Wolfspeed可能即將宣告破產(chǎn)。
Wolfspeed成立于1987年，最初是Cree公司旗下的第三代化合物半導(dǎo)體業(yè)務(wù)部門(mén)，專注于LED照明和半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。自2017年起，Cree公司開(kāi)始策略性轉(zhuǎn)型，逐步剝離LED照明業(yè)務(wù)，專注于碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）等寬禁帶半導(dǎo)體材料及裝置的研發(fā)和制造。2021年，Cree正式更名為Wolfspeed，成為專注于第三代半導(dǎo)體的純垂直整合制造業(yè)企業(yè)。
目前Wolfspeed是全球最大的SiC基板制造商之一，其產(chǎn)品包括SiC功率模塊、分離式MOSFET、分離式二極管、裸芯片MOSFET等。這些元件廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)、再生能源系統(tǒng)、工業(yè)電源、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域，能夠顯著提升系統(tǒng)的功率密度和效率。 Wolfspeed在碳化硅領(lǐng)域擁有超過(guò)30年的研發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，是全球首家推出商用SiC晶圓的公司（1991年），并于2011年率先推出全球第一款SiC MOSFET。
雖然Wolfspeed一直是全球最大的碳化硅基板供應(yīng)商（2024年仍占據(jù)全球33.7%的市場(chǎng)份額），但是近年來(lái)，受到工業(yè)與汽車(chē)市場(chǎng)需求疲軟影響，以及面臨TanKeBlue（天科合達(dá)）和SICC（天岳先進(jìn)）等中國(guó)碳化硅廠商的激烈價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，加劇了Wolfspeed的經(jīng)營(yíng)壓力，業(yè)績(jī)更是出現(xiàn)了持續(xù)虧損。
2024年11月，Wolfspeed宣布裁員20%，并關(guān)閉多個(gè)站點(diǎn)。到了2025年初，Wolfspeed又關(guān)閉了幾家工廠，并將一些業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到200mm碳化硅晶圓廠，以提高效率并擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。但是這并未對(duì)公司業(yè)績(jī)帶來(lái)明顯的改善。
Wolfspeed主要客戶如通用汽車(chē)與奔馳汽車(chē)也相繼調(diào)降或撤回2025年財(cái)測(cè)，疊加美國(guó)特朗普關(guān)稅政策影響，進(jìn)一步打擊了Wolfspeed的業(yè)績(jī)預(yù)期。
此外，市場(chǎng)還擔(dān)心擔(dān)心美國(guó)拜登政府時(shí)期依據(jù)《芯片與科學(xué)法案》向Wolfspeed提供的7.5億美元補(bǔ)貼和減收減免可能發(fā)生變化，因?yàn)槊绹?guó)總統(tǒng)特朗普此前就一直希望能夠撤銷(xiāo)“芯片法案”的補(bǔ)貼政策。果真如此的話，Wolfspeed后續(xù)的財(cái)務(wù)狀況將會(huì)更加雪上加霜。
Wolfspeed首席財(cái)務(wù)官Neill Reynolds在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上坦言，公司可能需尋求法院介入進(jìn)行債務(wù)重整，并表示相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)將反映在季度財(cái)報(bào)中。他也將于近期離職。
Wolfspeed董事會(huì)執(zhí)行主席Thomas Werner則宣布，公司將削減高階管理團(tuán)隊(duì)30%的規(guī)模以因應(yīng)危機(jī)。
