??? 由于市場(chǎng)需求與駕駛員提示信息要求的不同，乘用車和商用車除要求儀表具有高精度與高可靠性之外，還有其他要求。

　　在中國(guó)，乘用車對(duì)車儀表" title="車儀表">車儀表" title="汽車儀表" title="汽車儀表">汽車儀表">汽車儀表的要求除了造型美觀外，還要求合理足夠的信息反饋，并且符合工機(jī)工程要求。乘用車單一品種的產(chǎn)量較大，對(duì)同一款車的配置型號(hào)相對(duì)較少，功能的一致性較強(qiáng)。相對(duì)乘用車，商用車對(duì)汽車儀表功能的要求要高于外觀要求，同時(shí)也存在著人機(jī)工程學(xué)的需求。單一品種的商用車的產(chǎn)量相對(duì)乘用車較小，要求儀表設(shè)計(jì)自由度與靈活性更高。西門子VDO針對(duì)商用車搭建了CBCU平臺(tái)，是基于總線技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)可配置的車身電子" title="車身電子">車身電子信息交換平臺(tái)，可在裝配線上現(xiàn)場(chǎng)對(duì)儀表編程，根據(jù)需要靈活配置儀表的顯示內(nèi)容、信號(hào)源、信號(hào)類型等參數(shù)，來滿足商用車儀表的不同需求。

　　整車廠商對(duì)產(chǎn)品的規(guī)劃程度也不一，合資企業(yè)一般有明確的路線圖，有明確的產(chǎn)品發(fā)展方向，通過基于總線技術(shù)建立不同的電子產(chǎn)品平臺(tái)，以降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，儀表是這個(gè)平臺(tái)的一個(gè)組成部分；而中國(guó)本土汽車品牌，在技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)品發(fā)展路線" title="發(fā)展路線">發(fā)展路線把握方面還有待提高，這就要求汽車儀表供應(yīng)商靈活把握。

　　西門子VDO將以先進(jìn)的技術(shù)為基礎(chǔ)，通過優(yōu)秀的項(xiàng)目管理能力，更加靈活務(wù)實(shí)地滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。同時(shí)，面對(duì)越來越多的成本壓力，西門子VDO通過應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)及設(shè)計(jì)理念，更精細(xì)的項(xiàng)目管理，新材料新工藝的市場(chǎng)化應(yīng)用，零部件國(guó)產(chǎn)化等技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)成本控制，而不是通過簡(jiǎn)單地減少材料或降低可靠性來實(shí)現(xiàn)。

　　汽車總線是未來國(guó)內(nèi)汽車廠商在汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)熱點(diǎn)之一，但在歐洲美洲等已經(jīng)得到了廣泛而成功的應(yīng)用。汽車儀表應(yīng)適應(yīng)這一走勢(shì)。西門子VDO的儀表中大部分具備總線功能，國(guó)內(nèi)儀表業(yè)也在跟隨這一路線。目前國(guó)內(nèi)儀表業(yè)在總線應(yīng)用層開發(fā)領(lǐng)域取得了很多新進(jìn)展，但在如何產(chǎn)業(yè)化、如何保證可靠性，提高診斷等功能方面還需加強(qiáng)。單純從硬件上來講，汽車儀表總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)有兩種方式：一是總線控制器" title="總線控制器">總線控制器直接集成到MCU中；二是單獨(dú)的總線控制器，再加驅(qū)動(dòng)IC，這兩種可靠性差別不大，廠商在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮成本。對(duì)主機(jī)廠來說，主要的工作難點(diǎn)集中在網(wǎng)絡(luò)管理、測(cè)試及診斷等方面。