背景
坐落于加州 Upland 的 New Bedford Panoramex 公司（NBP）成立于 1966 年，專為航空、石油、公用事業和電力行業提供控制系統" title="控制系統">控制系統的解決方案。公司已和美國聯邦政府形成伙伴關系發展國防產品及系統。 最近， NBP 又將其業務擴大至航空控制系統、照明系統" title="照明系統">照明系統、導航和著陸輔助設備及其他政府部門、私人客戶包括美國交通部、聯邦航空局（FAA）等用于航天、航空業的系統。 NBP 是集成無線接入" title="無線接入">無線接入系統 （IWAS） 的開發商，為航空控制塔接入和遠程控制現場設備像 FAA 涉及的如 PAPIS （精密進場路徑標識） ， MALSR （中
等強度的方法與跑道照明系統對準指示燈） ， REIL（跑道端標識燈）提供無線解決方案。 所有不同類型和包含不同數量的照明系統區別包括照明色彩、強度、在飛機場或跑道的安裝位置及方法。
如何工作
NBP公司的IWAS的關鍵組件是Opto 22 SNAP PAC系統的可編程自動化控制器和能
直接與 GE無線收發器" title="無線收發器">無線收發器連接的 SNAP I/O" title="I/O">I/O系統， 無線收發器依次在現場設備和 IWAS 基站間建立通訊。
出于通訊目的，IWAS 提供 2個不同且獨立的無線信號“路徑”，2條“路徑”即冗余，
是為防止任何狀況下的通訊中斷。 “基站 PAC提供需要和現場無線通信的設備連接，”NBP 市場營銷工程師 Andrea Orr解釋道。“這些設備包括一個 Opto終端，用于和照明系統及集合各類現場設備數據的 PC連接。”
IWAS 基站
每個 IWAS都為特定類型的設備進行配置，且每個 IWAS的遠程 SNAP PAC系統包括
一個控制器和相對應用于監測和控制設備的 I/O模塊。 這些模塊用于連接和接收來自現場設備的不同類型的操作數據， 并將數據處理成計算機和控制器所使用的邏輯信號。
有了 IWAS，串行模塊提供一個雙向接口，對 GE收發器可讀可寫；模擬輸入模塊監測
供電電壓輸入狀態；數字輸入模塊追蹤系統開關狀態和發現操作失誤；數字輸出模塊能啟動
遠程開關調節。
基站的 Opto終端-G75 是 NEMA- 4 級，以圖形為基礎的，彩色顯示終端，作為一個用戶界面用于接收和瀏覽數據及控制進程，它與 Opto 22 PAC和 I/O 系統連接，監測、發送命令并接收來自照明系統（或其他設備或裝置）的實時數據。
“Opto終端提供了一個帶設備圖像用戶界面的觸摸屏，”Orr說道。 “同時也配置了其他維護功能，如監測 PAC到遠程單元的通訊、基站本身的自我診斷-提供內部電源的相關數據等。” IWAS 是 NBP 的集成控制和監測系統（ICMS）的子系統，它是一個基于控制塔的大型固定安裝的系統。發展 IWAS 是為在類似遠程布線困難（不是完全不可能的）的情況下，來擴大 ICMS。
有些情況下， IWAS 基站的單元和 ICMS 架上的 PAC控制器通過一個有線以太網通訊。遠程設備的控制及狀態可以直接從基站的 ICMS 或用戶終端上獲得。其他的例子，獨立式IWAS，作為ICMS 和 NBP 傳統的 RRCS（遠程無線電控制系統）的功能代替，RRCS 類似 IWAS，提供機場輔助照明系統的無線遠程控制。
New Bedford Panoramex 公司正為一些國家的大型機場提供集成無線接入系統，包括
西雅圖-塔克馬國際機場" title="國際機場">國際機場，紐約的拉瓜地亞和約翰-肯尼迪國際機場，華盛頓特區的杜勒斯國
際機場。