數字化的鐵路調度系統(tǒng)是個全路聯(lián)網的調度監(jiān)控系統(tǒng)，采用數字化、網絡化、信息化技術突破傳統(tǒng)模式，極大的提升了工作效率，大大減輕了調度人員的工作強度。
系統(tǒng)組成：
該系統(tǒng)由主控機REMO-3100、地面控制單元、信息采集單元、通信單元、顯示單元和地面監(jiān)控單元組成。由主控機向各單元發(fā)布指令和回傳信息，生成系統(tǒng)輸出到顯示單元。
系統(tǒng)主要特點：
通過接收車站上報的列車運行信息，繪制實際列車運行圖，自動編制、調整、下達階段計劃，并根據列車運行的速度、位置所在等情況對列車運行進行調度指揮，發(fā)布調度命令，調整列車速度、排路，精準到站時間。
列車調度員通過電腦作業(yè)，調整列車運行圖，由計算機自動下達任務，程序將自動運行，包括自動掃繪實際運行圖，自動生成、儲存、打印行車日志，自動傳送調度命令，自動校核車次號等功能。在調度集中區(qū)段，系統(tǒng)可遠程調度，調度員在調度臺上便可直接控制車站的連鎖設備，進行遠程作業(yè)，作到車站的無人值守，配以計算機輔助調度，可以實現按圖排路，使整個運輸調度工作跨上一個新臺階。
過去以調度命令的形式，調度員與值班員通過對話實施作業(yè)；現在列車調度員只需直接在電腦上調整好列車運行圖，由計算機自動下達任務。勞動強度大為降低，安全性能和工作效率大為提高。大大減輕了行車調度員和車站值班員工作強度。優(yōu)化了運輸調度指揮管理手段、提高了調度管理水平和運輸效率。
在實際應用中，集智達REMO-3100作為主控機放置在總站調度室，各分站的信息通過的兩個以太網口傳輸，第一個網口連接到主干網絡, 與調度中心的網絡連接并提供信息交換。第二個網口作為備份，由于信息十分重要, 不容許因中斷所造成信息丟失。因此第二個網口連接成為備份網絡使用， 一旦主干網絡斷線可立即切換到備份網絡。同時，因為所監(jiān)視的路面和列車范圍很廣，無法在一個畫面上進行實時路況監(jiān)控和指揮命令下達，通過REMO-3100預留的PCI插槽，插入一張PCI總線的雙獨立顯示卡 （VGA+DVI） ，加上原本REMO-3100上所連接的VGA，即可通過雙VGA進行實時監(jiān)看和及時操作。