MEMS|傳感技術相關文章 一種單片集成高性能三軸MEMS加速度計 壓阻式MEMS加速度計由于其帶寬寬、結構和后處理電路簡單，已經廣泛應用于智能制造、車輛監控和軍事國防領域。靈敏度和固有頻率是決定加速度計在各種應用中表現性能的兩個關鍵參數。 發表于：1/29/2023 入門：MEMS的陶瓷材料如何選擇 利用材料特性進行有利組合，硅、鋁和鈦的氮化物（nitrides）以及碳化硅（siliconcarbide）和其他陶瓷越來越多地應用于MEMS制造中。 發表于：1/26/2023 教程：分析穩定系統中慣性MEMS的頻率響應 無人機安裝的監視設備、海上微波接收器、車載紅外成像傳感器和類似的儀器系統需要穩定的平臺才能獲得最佳性能，但它們通常用于經歷振動和其他不良運動的應用。振動和正常的車輛運動會導致通信丟失、圖像模糊以及許多其他行為，從而降低儀器的性能和執行所需功能的能力。平臺穩定系統采用閉環控制系統來主動消除這種類型的運動，從而保留這些儀器的關鍵任務性能目標。圖1是平臺穩定系統的通用框圖，該系統使用伺服電機來校正角運動。反饋傳感器為儀器平臺提供動態方向信息。反饋控制器處理此信息并將其轉換為伺服電機的校正控制信號。 發表于：1/22/2023 納芯微推出全新高精度、低功耗的遠程數字溫度傳感器NST141x系列 2023年1月17日 – 納芯微 (NOVOSENSE) 推出全新高精度、低功耗的遠程數字溫度傳感器NST141x系列，該系列產品包含NST1412和NST1413兩個產品型號，適用于筆記本電腦、服務器等應用中的板級測溫，滿足各類通信、計算以及儀器儀表中多點位、高性能的溫度監測需求。 發表于：1/18/2023 意法半導體和鈺立微電子在 CES 2023上展出合作成果： 適用于機器視覺和機器人的3D 立體視覺攝像頭 2023年1月5日，中國----在 1 月 5 日至 8 日舉行的拉斯維加斯CES 2023 消費電子展上，服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)，和專注包括先進視覺處理系統芯片 (SoC)在內的端到端計算機視覺軟硬件系統的無廠半導體設計公司 鈺立微電子（eYs3D Microelectronics）將展示雙方在高質量機器視覺領域的合作開發成果，適用于適用于機器視覺和機器人的3D 立體視覺攝像頭。通過產品現場演示，兩家公司將展示采用主動編碼紅外先進技術的立體視覺深度攝像頭如何改進生物特征識別和自主引導等應用在中長工作距離的視力。 發表于：1/6/2023 Melexis與MulticoreWare開展合作，加強ToF技術在汽車安全的應用 2022年12月23日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布與MulticoreWare加深戰略合作關系，攜手推動基于ToF技術的汽車安全功能應用。聯合開發的ToF解決方案是基于Melexis的ToF傳感器MLX75027與MulticoreWare AI算法強強合作的結果，汽車制造商借助此技術可以實現駕駛員身份驗證、疲勞檢測、防欺騙檢測等安全功能。 發表于：12/25/2022 納芯微全新差壓壓力傳感器NSPDSx系列 近日，納芯微（NOVOSENSE）推出全新差壓壓力傳感器NSPDSx產品系列，包括NSPDS5，NSPDS7等子系列產品，可被應用于新風系統/暖通空調壓差監測，消防余壓監測，氣體流量監測，壓力變送器以及工業氣動控制等領域。 發表于：12/24/2022 入門：毫米波雷達在智能交通的應用，你都知道哪些？ 毫米波雷達，就是工作在毫米波頻段的雷達。通常毫米波是指30-300GHz頻域（波長為1-10mm）的電磁波。毫米波位于微波與遠紅外波相交疊的波長范圍，所以毫米波同時兼有這兩種波譜的優點，也有其自己獨有的性質。與微波相比，毫米波的分辨率高、指向性好、抗干擾能力強和探測性能好。 發表于：12/24/2022 入門：自動駕駛的攝像頭、雷達和激光雷達傳感器解析 如若要想在車型上實現SAE L4/L5的全自動駕駛功能，就需要應用多種傳感器冗余系統。當今的半自動駕駛系統采用了各種各樣數量和設計的雷達和攝像頭系統。而高性能價格合理、能檢測300米半徑內信息的激光探測與測距系統開發，還處在預研階段。大多數汽車制造商都認為，如果要實現全自動駕駛，攝像頭、雷達和激光雷達這三大傳感器系統缺一不可。 發表于：12/24/2022 Ambarella與NXP如何看待雷達的應用 車廠都在奮力轉型。隨著越來越多的傳感、計算和網聯滲透到ADAS車輛中，TIer 1和車廠必須弄清楚在哪里處理原始感知數據，以及確定傳感器融合應該使用原始數據還是預處理數據，是在邊緣還是中央計算？顯然，Ambarella和NXP采用了不同的方法。 Ambarella的雷達技術總經理Steven Hong建議，“你看攝像頭模組。人們過去常常在每個攝像頭旁邊布置一個ISP或ASIC，這樣他們就可以在攝像頭模組中處理成像數據。但這種方法已經變化了。如今，大多數攝像頭只是將數據直接傳輸到中央處理器。” Hong引用了車廠的一個普遍趨勢。越來越多的感知處理在中央計算中完成。 發表于：12/24/2022 意法半導體生物識別支付平臺獲EMVCo 認證，有助于機構縮短發卡時間 2022年12月2日，中國 ---- 服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 宣布，STPay-Topaz-Bio生物識別支付卡平臺已完成EMVCo認證。這項認證證明，該平臺的安全性及其與支付系統的互操作性符合行業標準。預計2023 年初完成萬事達和Visa支付計劃認證。 發表于：12/5/2022 英飛凌攜手Fingerprints打造一站式解決方案SECORA? Pay Bio，將生物識別支付卡技術推向新高度 【2022年12月2日，德國慕尼黑和瑞典哥德堡訊】近日，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與Fingerprint Cards AB（簡稱Fingerprints?）宣布雙方簽署了一項聯合開發與商業化協議，為生物識別支付智能卡打造即插即用的一站式解決方案。此次合作的目標是簡化生物識別智能卡的生產，使其能像標準雙界面支付卡的生產一樣輕松簡便。 發表于：12/3/2022 ADI推出車規級加速度計傳感器ADXL314 胎壓監測壓力之外， 還需同時監測這個參數 胎壓監測幾乎成了中高端汽車的標配，但是胎壓監測其實并不是很多人認為只要有一個壓力傳感就可以了哦，實際上目前大部分的胎壓監測里也集成了一個加速度計，作為啟動開關來觸發胎壓監測的裝置。例如車一啟動，有一些加速度的變化時才啟動胎壓監測，有些胎壓監測則會配合車的運行速度來做一些基本的判斷。 涉及到行車安全，胎壓監測當然一定需要車規級方案，這樣的加速度計應該怎么選呢？ 發表于：11/30/2022 紅外遙感技術對車輛智能駕駛安全性的作用 廣汽埃安發布了全新一代電子電氣架構——星靈架構，通過風云三號紅外遙感技術、第二代智能可變焦激光雷達、航天級星基定位融合等多項技術，對車輛智能駕駛的安全性進行了提升。 發表于：11/24/2022 自動駕駛汽車應用中每種類型的傳感器的優勢和劣勢 【導讀】現如今，大多數自動駕駛汽車都依靠傳感器融合，即將毫米波雷達、激光雷達和攝像頭的多傳感器數據以一定的準則進行分析和綜合來收集環境信息。正如自動駕駛汽車行業巨頭們所證明的那樣，多傳感器融合提高了自動駕駛汽車系統的性能，讓車輛出行更安全。 發表于：11/23/2022 ?…78910111213141516…?
