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MEMS|傳感技術(shù)相關(guān)文章

穿戴式皮下遞藥裝置enFuse給患者帶來(lái)更友善的遞送藥物方式

Enable Injections設(shè)計(jì)的穿戴式皮下遞藥裝置enFuse，能夠避免許多靜脈注射的不便，而目前也已進(jìn)入臨床試驗(yàn)階段。藉由最近完成的第二輪募資，Enable InjecTIons將可望加速裝置的商業(yè)化。

發(fā)表于：11/14/2018

Vishay宣布將支持在任何類型的消費(fèi)電子設(shè)備中增加心率監(jiān)測(cè)功能

Vishay 可幫助制造商在任何類型消費(fèi)電子設(shè)備中增加心率監(jiān)測(cè)功能。Vishay將在2018年慕尼黑電子展上展示一款原型健身手表，這款手表采用Vishay光電器件，結(jié)合無(wú)創(chuàng)醫(yī)療設(shè)備開(kāi)發(fā)商Elfi-Tech的軟件算法實(shí)現(xiàn)心率監(jiān)測(cè)功能。

發(fā)表于：11/13/2018

ams預(yù)先發(fā)布NanEyeM和NanEyeXS微型攝像頭模塊，用于醫(yī)學(xué)成像應(yīng)用和微創(chuàng)手術(shù)

微型高分辨率CMOS圖像傳感器為一次性高性能內(nèi)窺鏡創(chuàng)造新的潛力

發(fā)表于：11/13/2018

超聲波傳感器在汽車行業(yè)中的應(yīng)用技術(shù)

　　隨著人們生活水平的不斷提高，擁有汽車的家庭數(shù)量越來(lái)越多，汽車為人們的出行帶來(lái)了巨大的便利，同時(shí)也帶來(lái)了不少隱患，例如：有關(guān)倒車發(fā)生的剮蹭事故；在出行的時(shí)候，家長(zhǎng)可能由于粗心或有急事處理導(dǎo)致孩子被鎖在車內(nèi)，當(dāng)外界陽(yáng)光照射后，封閉車廂內(nèi)的溫度會(huì)逐漸升高，由于小孩子體溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)育尚不完全、不穩(wěn)定，體溫調(diào)節(jié)功能很容易失去平衡，再加上密閉空間不通風(fēng)，極容易導(dǎo)致孩子缺氧、脫水昏迷、甚至窒息身亡。

發(fā)表于：11/13/2018

elmos多款解決方案提升汽車安全性與舒適性

德國(guó)elmos 公司日前宣布推出多款旨在提升汽車駕乘安全性和舒適性的解決方案。包括超聲波傳感器器信號(hào)處理IC以及最新一代接近和手勢(shì)識(shí)別技術(shù)。

發(fā)表于：11/13/2018

德州儀器推出業(yè)界超小型增強(qiáng)隔離式CAN FD收發(fā)器，提供更高的總線故障保護(hù)

新型收發(fā)器具備更高工作電壓、更高抗擾度和更低電磁輻射，幫助工程師提高工業(yè)和汽車系統(tǒng)的通信可靠性和保護(hù)性能

發(fā)表于：11/12/2018

利用以太網(wǎng)為工業(yè)市場(chǎng)供電

為工業(yè)以太網(wǎng)器件供電需要解決工業(yè)以太網(wǎng)和工業(yè)應(yīng)用的幾個(gè)特定問(wèn)題。

發(fā)表于：11/12/2018

TI通過(guò)全新60-GHz傳感器產(chǎn)品組合為全球工業(yè)市場(chǎng)解鎖毫米波技術(shù)

超高分辨率的單芯片毫米波傳感器可實(shí)現(xiàn)尖端智能自主運(yùn)行

發(fā)表于：11/12/2018

利用“半收回”控制器從Bang-Bang傳感器生成比例反饋

逆向反饋和控制回路的引入堪稱工程史上的一個(gè)輝煌進(jìn)步，但隨之而來(lái)（可能就在同一天！）的負(fù)面影響也凸顯無(wú)遺，這引起了極大的混淆、挫折和失敗，暴露出來(lái)的問(wèn)題包括時(shí)間滯后、無(wú)阻尼過(guò)沖、不穩(wěn)定和振蕩等。多年來(lái)，各種反饋技術(shù)和控制策略不斷涌現(xiàn)，以馴服這個(gè)駐留在伺服回路中破壞穩(wěn)定性的鬼魔。其中最為強(qiáng)大和最受歡迎的當(dāng)數(shù)比例積分微分（PID）控制器。

發(fā)表于：11/12/2018

一文讀懂是什么DCS（集散控制系統(tǒng)）

關(guān)于DCS就是集散控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，通常也會(huì)被稱之為“分散控制系統(tǒng)”。DCS就是把現(xiàn)場(chǎng)儀表信號(hào)傳輸進(jìn)控制室統(tǒng)一管理，分軟體和硬體。分別需要懂儀表和電腦程序相關(guān)知識(shí)。集散控制系統(tǒng)是以微處理為基礎(chǔ)的集中分散控制系統(tǒng)，它的主要特征是集中管理和分散控制。

發(fā)表于：11/9/2018

聯(lián)盟號(hào)火箭一級(jí)脫離失敗畫(huà)面曝光問(wèn)題出在傳感器上

近日，俄羅斯聯(lián)邦航天局 Roscosmos 公布了上個(gè)月的箭載攝像機(jī)畫(huà)面，讓我們以火箭的第一視角，來(lái)回顧起飛后大約一分半鐘的緊張時(shí)刻。

發(fā)表于：11/8/2018

科達(dá)嘉：一體成型電感和大電流功率電感展示國(guó)產(chǎn)力量

在第92屆中國(guó)電子展中，科達(dá)嘉主要展示了一體成型電感和大電流功率電感，以及適用于各種領(lǐng)域的線圈產(chǎn)品。目前，公司主要產(chǎn)品有：一體成型電感、大電流功率電感、大電流數(shù)字功放電感、SMD功率電感、工字型插件電感、磁棒電感、空芯線圈等系列產(chǎn)品。

發(fā)表于：11/8/2018

韓國(guó)教授開(kāi)發(fā)下一代生物傳感技術(shù)：夾層式生物傳感器

生物傳感器有可能徹底改變我們監(jiān)測(cè)人體、病原體、食物和環(huán)境污染物的方式。據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，來(lái)自韓國(guó)高麗大學(xué)（Korea University）的Man Bock Gu教授為大家詳細(xì)解釋了他在該領(lǐng)域的創(chuàng)新。他發(fā)表于《生物工程》期刊上的文章獲得了生物工程研究所年度最佳論文獎(jiǎng)的殊榮。

發(fā)表于：11/7/2018

TE Connectivity AmbiMate MS4傳感器模塊開(kāi)發(fā)套件在貿(mào)澤開(kāi)售

貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics)即日起開(kāi)始備貨TE Connectivity (TE) 的AmbiMate傳感器模塊MS4開(kāi)發(fā)套件。TE是連接和傳感器領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，其開(kāi)發(fā)套件允許全球工程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)為具有TE先進(jìn)AmbiMate MS4系列傳感器模塊的系統(tǒng)構(gòu)建原型和評(píng)估板。

發(fā)表于：11/7/2018

ADAS+方案將大規(guī)模部署，智能駕駛需要多技術(shù)融合

國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0-L5六級(jí)，目前L1級(jí)和L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)有大量成熟量產(chǎn)案例，如1級(jí)警告提示類功能車道偏離預(yù)警LDW、前撞預(yù)警FCW、盲點(diǎn)檢測(cè)BSD、交通標(biāo)志識(shí)別TSR等；再如2級(jí)干預(yù)輔助類功能自適應(yīng)巡航ACC、車道穩(wěn)定系統(tǒng)（LKA）、緊急自動(dòng)剎車AEB、智能遠(yuǎn)光燈IHC、自動(dòng)泊車AP等；而繼奧迪A8等國(guó)外車場(chǎng)發(fā)布L3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）車型之后，奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、小鵬等國(guó)內(nèi)廠商也相應(yīng)的展開(kāi)L3自動(dòng)駕駛的研發(fā)工作，與此同時(shí)，諸如百度、騰訊、京東等公司也先后加入自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的行列，對(duì)L3乃至L4級(jí)（高自動(dòng)化）技術(shù)加以投入和研究。但從目前來(lái)看，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然任重而道遠(yuǎn)，這涉及到從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、法律法規(guī)、到市場(chǎng)認(rèn)可等諸多因素的影響。

發(fā)表于：11/4/2018

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