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全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。

電池儲能系統(tǒng)參與配電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)的策略研究

以可再生能源為核心的分布式發(fā)電(Distributed Generation，DG)易受天氣、季節(jié)、氣候等條件的影響，具有間歇性、隨機(jī)性發(fā)電的特點(diǎn)。當(dāng)大規(guī)模接入配電網(wǎng)后會影響電能的質(zhì)量，降低電網(wǎng)的穩(wěn)定性，從而會使電網(wǎng)電壓產(chǎn)生波動。針對傳統(tǒng)的電壓調(diào)節(jié)方法存在的不足，提出了一種利用電池儲能系統(tǒng)(Battery Energy Storage Systems，BESSs)來進(jìn)行電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)的策略，對電網(wǎng)電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)的同時，對電池的電荷狀態(tài)(State of Charge，SOC)也進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，避免電池在充放電時發(fā)生過充過放。

發(fā)表于：9/29/2020

iCoupler技術(shù)為AC/DC設(shè)計中的氮化鎵(GaN)晶體管帶來諸多優(yōu)勢

大規(guī)模數(shù)據(jù)中心、企業(yè)服務(wù)器或電信交換站使得功耗快速增長，因此高效AC/DC電源對于電信和數(shù)據(jù)通信基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展至關(guān)重要。但是，電力電子行業(yè)中的硅MOSFET已達(dá)到其理論極限。同時，近來氮化鎵(GaN)晶體管已成為能夠取代硅基MOSFET的高性能開關(guān)，從而可提高能源轉(zhuǎn)換效率和密度。為了發(fā)揮GaN晶體管的優(yōu)勢，需要一種具有新規(guī)格要求的新隔離方案。

發(fā)表于：9/29/2020

一種高效無感AC/DC開關(guān)電源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

提出一種高效率無電感的AC/DC開關(guān)電源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。通過對中間儲能電容放電電壓(放電時間)最終值的控制，實(shí)現(xiàn)對該儲能電容充電電壓(充電時間)的控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)AC周期內(nèi)的輸出端穩(wěn)壓恒流。在中間儲能電容充放電過程中，AC輸入能量通過中間儲能電容直接傳輸給負(fù)載端；同時中間儲能電容充電階段存儲的能量在中間儲能電容放電階段也全部傳輸給負(fù)載端，從而提高了AC能量傳輸效率，進(jìn)而提高了整個電路的效率。在中間儲能電容充放電過程中，AC輸入電壓的時間變化率決定中間儲能電容的充放電電流瞬時值，進(jìn)而決定了輸入電流瞬時值。

發(fā)表于：9/28/2020

爆炸 VS 起火，新能源汽車等待一次變革

電池技術(shù)在不斷發(fā)展進(jìn)步鋰離子電池也在針對易燃性的缺點(diǎn)做出改進(jìn) 另一方面人們也在發(fā)現(xiàn)新的材料鋅電池是否能成為替代鋰離子電池最強(qiáng)勁對手讓我們拭目以待

發(fā)表于：9/27/2020

專家質(zhì)疑特斯拉：新電池設(shè)計可能難以規(guī)模化生產(chǎn)

　　據(jù)報道，電池技術(shù)專家表示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）本周提出的先進(jìn)電池設(shè)計和新的制造工藝有著很好的前景。然而他們質(zhì)疑，新設(shè)計和新工藝的落地速度能有多快，以及能在多大程度上降低總成本。

發(fā)表于：9/24/2020

特斯拉公布五大技術(shù)創(chuàng)新：續(xù)航將提升54%，成本將下降56%！

美國當(dāng)?shù)貢r間9月22日，特斯拉舉行了“電池技術(shù)日”活動，發(fā)布了五大創(chuàng)新技術(shù)。馬斯克表示，如果這五大創(chuàng)新技術(shù)都能兌現(xiàn)，特斯拉汽車的續(xù)航能力將提高54%，成本將下降56%，超級工廠的投資將下降69%。馬斯克稱，特斯拉有信心在未來三年內(nèi)生產(chǎn)一輛售價僅為 25000 美元（約合 17 萬人民幣）的電動車，這會是史上最便宜的一輛特斯拉汽車。

發(fā)表于：9/23/2020

應(yīng)用筆記140 第1/3部分：線性調(diào)節(jié)器和開關(guān)模式電源的基本概念

本文介紹線性穩(wěn)壓器和開關(guān)模式電源(SMPS)的基本概念。主要面向不太熟悉電源設(shè)計和選擇的系統(tǒng)工程師。還介紹了線性穩(wěn)壓器和SMPS的基本工作原理并討論了每個解決方案的優(yōu)缺點(diǎn)。此外，以降壓轉(zhuǎn)換器為例進(jìn)一步說明了開關(guān)穩(wěn)壓器的設(shè)計考慮因素。

發(fā)表于：9/21/2020

3.6 V輸入、雙路輸出µModule降壓穩(wěn)壓器以3 mm × 4 mm小尺寸為每通道提供2 A電流

LTM4691是ADI公司一款高效率、雙路輸出降壓型µModule®降壓穩(wěn)壓器，能夠通過2.25 V至3.6 V輸入電壓為每通道提供2 A連續(xù)輸出電流。此開關(guān)模式電源采用3 mm × 4 mm × 1.18 mm小型LGA封裝。這個小型封裝中包含開關(guān)控制器、功率FET、電感和所有支持元件。每個輸出可通過電阻獨(dú)立設(shè)置的可編程電壓范圍為0.5 V至2.5 V。

發(fā)表于：9/18/2020

ADI公司推出汽車行業(yè)首款用于電動車的無線電池管理系統(tǒng)

中國，北京——2020年9月11日——Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI) 宣布推出業(yè)內(nèi)首款無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)，使汽車制造商能夠更加靈活地將電動汽車平臺擴(kuò)展至多種車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。作為首款用于量產(chǎn)電動汽車的無線電池管理系統(tǒng)，無線BMS將在通用汽車搭載Ultium電池平臺的量產(chǎn)車輛中首度亮相。

發(fā)表于：9/18/2020

20 VIN、8 A高效率微型封裝降壓型µModule器件

LTM4657是采用相同引腳配置的高效率微型封裝降壓器µModule®器件系列中的一款產(chǎn)品。與LTM4626和LTM4638相比，它的開關(guān)頻率更低, 因此LTM4657在8 A輸出電流范圍內(nèi)提供更高的效率。LTM4657兼具LTM4638的高效率和LTM4626的小巧外形，屬于LTM4626和LTM4638的中間產(chǎn)品。

發(fā)表于：9/18/2020

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