頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 Sectigo發布嵌入式防火墻 通過物聯網認證保護汽車ECU 根據2019年7月Consumer Watchdog的報告，到2022年，美國超過三分之二的新車的安全關鍵系統將會在線連接，因此車輛信息娛樂系、GPS導航和其他功能系統面臨致命的黑客攻擊風險。為此，Sectigo開發了Sectigo Embedded Firewall for Automotive（Sectigo汽車嵌入式防火墻），以更好地保護車輛免受網絡攻擊。 發表于：12/25/2019 IBM開發新電池 5分鐘可充電至80% 奔馳或將首個采用 車東西12月25日消息，據外媒insideevs報道，目前，IBM正在開發一種新的電池，這種電池不需要采用鎳或鈷等重金屬制造，成本會低于目前的鋰離子電池，同時能量密度也會更高。 發表于：12/25/2019 東芝面向車載應用推出采用緊湊型封裝的100V N溝道功率MOSFET 中國上海，2019年12月25日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出兩款面向車載48V電氣系統應用的新型100V N溝道功率MOSFET。該系列包括具備低導通電阻的“XPH4R10ANB”-其漏極電流為70A，以及“XPH6R30ANB”-其漏極電流為45A。批量生產和出貨計劃于今天開始。 發表于：12/25/2019 更加智能：智能電池電量計如何有效改進動態血糖監視儀的電池使用壽命 人體血糖值的偏高或偏低都有可能導致嚴重的健康威脅，因此監測血糖水平是重中之重。目前全球已有1.5億人口罹患糖尿病，所以個人便攜型血糖監測儀（BGM）的需求巨大。 圖1所示的動態血糖監測儀（CGM），可幫助糖尿病患者實時檢查血糖讀數，也可在超長時間段內監測血糖值。CGM能夠持續監測血糖水平，然后在用戶血糖值達到危險值時提示用戶。這款監測儀通常包含圖2所示的傳感器單元和圖3所示的聚合器單元。 發表于：12/23/2019 電源電壓600V擴展到800V，5分鐘告訴你如何做到的 傳統的高壓隔離反激式轉換器利用光耦合器將穩壓信息從次級側基準電源電路傳輸到初級側，由此實現準確穩壓。問題在于光耦合器會大大增加隔離設計的復雜性：存在傳播延遲、老化和增益變化，所有這些都會使電源回路補償變得復雜，且會降低可靠性。此外，在啟動過程中，需要采用泄放電阻或高壓啟動電路來初始啟動IC。除非在啟動組件中額外添加一個高壓MOSFET，否則泄放電阻將消耗大量電源。 發表于：12/20/2019 意法半導體推出高集成度電源管理IC，可節省電路板空間，降低物料清單成本和功耗 中國，2019年12月10日——意法半導體推出STPMIC1電源管理芯片（PMIC），集成四個DC/DC降壓轉換器、一個DC/DC升壓轉換器和六個低壓降穩壓器（LDO），可滿足基于應用處理器的高集成度系統的復雜功率需求。 該芯片是意法半導體的STM32MP1 異構多核微處理器的最佳配套PMIC。STM32MP1 集成單核和或雙核ArmCortex?-A7處理器和Cortex?-M4內核、可選的3D圖形處理單元，以及豐富的數字和模擬外設，面向各種應用領域。 發表于：12/20/2019 配電網可靠性模糊建模的精確化方法研究 配電網的可靠性運行對國民經濟的健康發展、社會秩序的穩定、人們生活的正常進行有著重要的影響。配電網可靠性模糊建模的精確化方法，充分考慮電網各種因素的內在聯系以及網絡特性的質變，從而可避免進行可靠性預測時的多種缺點。該方法為配電網設計、改造、運行和維護提供指導，對提高供電可靠性具有重要的意義。 發表于：12/20/2019 瑞薩電子宣布與賽靈思合作，共同開發Versal ACAP參考設計 2019 年 12 月 19 日，日本東京訊 - 全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布推出電源解決方案及其全資子公司IDT的時鐘解決方案，可支持適用于Xilinx Versal 自適應計算加速平臺（ACAP）的Xilinx VCK190評估套件和瑞薩VERSALDEMO1Z電源參考板。Versal基于7nm工藝技術，是業界首個ACAP平臺，可滿足數據中心、汽車、5G無線、有線和國防市場等廣泛應用的需求。 發表于：12/19/2019 Phasor 使用分比式電源架構增強移動衛星的連通性 移動衛星寬帶連接的可靠性將因為使用 Vicor 分比式電源架構 (FPA) 得到顯著提升，從而可在低電壓下提供極大的電流，確保移動通信的穩定。 發表于：12/19/2019 設計高效、強大、快速的電動汽車充電站 隨著電動汽車（EV）數量的增加，全球范圍內對于創建更加節能的充電基礎設施系統的需求也越來越多，而且這些系統和以往相比，可以更快地為車輛充電。與先前的電動汽車相比，新型電動汽車具有更高的行駛里程和更大的電池容量，因此需要開發快速直流充電解決方案以滿足快速充電要求。根據聯合充電標準系統（CCS）和 CHArge de MOve（CHAdeMO）標準，直流充電站是一種 3 級充電器，可提供 120 千瓦至 240 千瓦的功率。如今，150 千瓦的充電站需要約 30 分鐘才能為電動汽車充入足夠的電量，并使其行駛約 250 公里。設計一個可以處理如此大功率的單功率處理單元需要采用難以控制的復合多級拓撲結構。 發表于：12/19/2019 ?…249250251252253254255256257258…?
