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全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。

具有突破性、可擴展、直觀易用的上電時序系統(tǒng)可加快設(shè)計和調(diào)試速度

　　簡介　　各行各業(yè)的電子系統(tǒng)都變得越來越復(fù)雜，這已經(jīng)不是什么秘密。至于這種復(fù)雜性如何滲透到電源設(shè)計中，卻不是那么明顯。例如，功能復(fù)雜性一般通過使用ASIC、FPGA和微處理器來解決，在更小的外形尺寸中融入更豐富的應(yīng)用特性。這些設(shè)備向電源系統(tǒng)提供不同的數(shù)字負載，要求使用不同功率等級的多種電壓軌，每一種都具有高度個性化的電壓軌容差。同樣，正確的電源開啟和關(guān)斷時序也很重要。隨著時間推移，電路板上電壓軌的數(shù)量成倍增加，使得電源系統(tǒng)的時序設(shè)計和調(diào)試變得更加復(fù)雜。

發(fā)表于：12/30/2019

特斯拉電動汽車的迪斯尼Plus服務(wù)即將加入影院功能

特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk在推特上被問及是否會將迪斯尼Plus服務(wù)加入特斯拉的影院功能，本以為就是一個小問題，沒想到馬斯克很快給出了回答，他寫道“Coming soon”（快來了）。

發(fā)表于：12/30/2019

豐田推出了一款概念車型e-Chargeair 可為其他電動車型充電

電動車續(xù)航里程焦慮是所有車主都普遍存在的問題，由于當下的充電設(shè)施及配套建設(shè)不夠完善，而且充電時間也不短。所以，電動車主沒法享受燃油車隨時補充燃料，全國各地到處跑的便利，電動車主用車體驗上稍弱于燃油車型。

發(fā)表于：12/30/2019

如何延長電池壽命，影響電動汽車電池壽命的因素

如果你有這幾個方面的不好的開車習(xí)慣，是可以影響電動汽車電池壽命的因素。如果改掉這幾個不好的開車習(xí)慣，可以延長電動汽車電池壽命:

發(fā)表于：12/30/2019

為什么說比亞迪是全球最安全的電動汽車

提到全球最安全汽車，莫過于中國比亞迪，因為它不僅大力推廣磷酸鐵鋰電池，同時還在動力電池執(zhí)行三大硬核測試，讓許多車主感到更安心。

發(fā)表于：12/30/2019

單開關(guān)低電壓應(yīng)力的高增益Boost變換器

為了將分布式發(fā)電系統(tǒng)中光伏板、燃料電池等的低壓直流電轉(zhuǎn)換成高壓直流電，提出一種帶有泵升電容的基于開關(guān)電容與開關(guān)電感網(wǎng)絡(luò)的高增益DC/DC變換器。該變換器進一步提高了電壓增益，減小了功率器件的電壓應(yīng)力。采用磁集成技術(shù)，將兩個電感繞在同一磁芯上形成耦合電感，提高了變換器的功率密度。最后，分析了該拓撲的基本工作原理，并制作了一臺輸入電壓為30 V，輸出電壓為380 V，額定功率為200 W的樣機，實驗結(jié)果證實了理論分析的正確性。

發(fā)表于：12/30/2019

紅外成像組件中小型化處理板的設(shè)計

在小型化紅外成像組件中，處理板是核心。詳細介紹了小型化處理板設(shè)計過程中的各項工作，包括：總體方案設(shè)計、主要器件選型、電源分配系統(tǒng)（PDS）設(shè)計、信號完整性和電源完整性設(shè)計方面的各項措施和LPDDR2與FPGA的接口信號之間的布線約束規(guī)則的制定，討論了存儲器接口帶寬的計算方法以及Cyclone V FPGA的硬核存儲器控制器對于存儲器接口帶寬的提高。

發(fā)表于：12/27/2019

一種穿戴式系統(tǒng)電源控制器設(shè)計與實現(xiàn)

設(shè)計了一種穿戴系統(tǒng)電源控制器，是基于單片機控制的電源控制器，為穿戴式系統(tǒng)提供電源管理功能。具有雙電池的充電/供電管理，內(nèi)置單片機，電源開關(guān)軟控制，并可遙控關(guān)機，可實時監(jiān)控并指示控制器各工作狀態(tài)，可指示電池電量信息，與上位機通信上傳工作狀態(tài)及電池電量等信息。具有充滿保護、過流保護、短路保護、輸入反接保護、雙電池并接工作等保護功能。具有效率高、體積小、操作簡單、功能全、雙電池配置靈活、金屬外殼電磁兼容性好、可靠性高等優(yōu)點。可以用太陽能電源或手搖發(fā)電機通過控制器給電池充電，提高其野外使用適應(yīng)性。

發(fā)表于：12/27/2019

移動式飛輪儲能應(yīng)急供電系統(tǒng)設(shè)計

針對目前輸電供電的不穩(wěn)定和易中斷問題，提出一種新型的移動式飛輪儲能應(yīng)急供電系統(tǒng)。本供電系統(tǒng)是采用集裝箱作為飛輪儲能的載體，利用磁懸浮技術(shù)設(shè)計其獨特的飛輪結(jié)構(gòu)，同時設(shè)計輸入輸出的電壓電流，結(jié)合國內(nèi)電力系統(tǒng)的實際使用情況研發(fā)出來的一套先進應(yīng)急電力保障系統(tǒng)，從而可以應(yīng)對各種突發(fā)情況，提供零毫秒級、不間斷、長時間、高質(zhì)量的電力供給。

發(fā)表于：12/27/2019

寬輸入全橋Buck-Boost變換器控制策略研究

針對全橋Buck-Boost(FBBB)變換器在寬輸入電壓范圍內(nèi)高散熱需求、低效率、可靠性差等問題，提出了一種寬輸入FBBB變換器多模式控制策略。該策略根據(jù)輸入電壓與輸出電壓的關(guān)系確定變換器的工作模式，采用平均電流控制與雙沿調(diào)制、移相控制相結(jié)合的方式，實現(xiàn)FBBB變換器在降壓、升壓和升降壓模式之間平滑過渡，變換器工作在有效占空比區(qū)間，對電感電流進行有效控制，確保變換器安全可靠工作。使用Type-Ⅲ型補償網(wǎng)絡(luò)來改善控制環(huán)路，實現(xiàn)高精度輸出和快速動態(tài)響應(yīng)。最后通過搭建仿真模型，驗證了其正確性和有效性。

發(fā)表于：12/26/2019

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