頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 動力電池或將成為汽車行業的“斗獸場” 近年來，新能源汽車電池的價格已經呈現出持續下降的趨勢。在補貼退坡的影響下，車企會將成本壓力轉移到電池廠家，盡可能地壓低動力電池的采購價格。據悉，車企普遍認為電池價格應當再降12%-17%。這讓包括寧德時代在內的一線電池廠商壓力倍增，對于第二梯隊的電池企業而言，形勢將更加不容樂觀，降本壓力巨大。 發表于：7/19/2019 一文看懂汽車風扇工作原理 汽車散熱風扇工作原理？汽車是各種部件集成化程度很高的移動運輸工具。汽車的長時間運轉，會造成機器內部的熱量急劇增加，如果不能有效加以排除，就會出現嚴重的不可逆后果，直接影響汽車的正常使用。因此，配備專業可靠的汽車風扇是十分必要的。如何選購高質量且耐用的汽車風扇呢？汽車散熱風扇廠家能夠提供專業的性能，可靠的質量，十分值得考慮。下面來看下汽車風扇工作原理。 發表于：7/19/2019 一輛自動駕駛車搭載IC半導體成本有多少 一輛自動駕駛車搭載IC半導體成本有多少？根據統計，從Level 2系統須580美元到Level 4高達1760美元。 發表于：7/19/2019 充電難十年未解 車企該如何深度參與？ 私人樁難安，公共樁難用，幾乎成了制約電動汽車發展的最大障礙。此前，中國電動充電技術設施促進聯盟發布2019年4月充電樁運營數據，我國純電動汽車保有量為211萬輛，而用于純電動汽車充電使用的充電樁僅有95.3萬臺，車樁比近似8:3。這意味著每8臺電動車僅擁有3個充電樁，充電缺口巨大。 發表于：7/18/2019 國網能源院董事長 張運洲：數字化轉型將成電企發展的必由之路 當前，國家正在組織開展能源電力“十四五”規劃前期研究工作，有許多事關長遠的重大問題需要深入研究和探討。 發表于：7/18/2019 初創公司推智能充電技術 讓電動汽車運行成本降至2毛錢/英里 據外媒報道，初創公司Ohme Technologies表示其新推出的智能充電技術能夠讓電動汽車（EV）的充電比燃油車的加油便宜75%。該公司表示其新平臺將通過大幅削減充電成本以及分時段電費，促進電動汽車的大規模采用。 發表于：7/17/2019 IMEC研發新型固態電池電解質 讓固態電池可在2小時之內充滿電 據外媒報道，比利時微電子研究中心（IMEC）宣布，其與 EnergyVille合作，合力推出了固態鋰金屬電池，該電池的能量密度超過400 Wh/liter，充電速度提升至2小時（0.5C）就可將電池充滿。此外，IMEC還宣布，其已經在位于比利時 Genk的EnergyVille園區的固態電池包試生產線上，升級電池材料和電池工藝；而且還與比利時哈塞爾特大學（University of Hasselt）建立了合作。根據其固態電池發展路線圖，IMEC的目標是要在2024年，讓固態鋰金屬電池的性能超過濕式鋰離子電池，而且要達到1000Wh/L，充電速率達到2-3C。 發表于：7/17/2019 電動汽車的控制器和電機匹配有什么要求 把控制器看做是電源，電機看成負載，電機是執行機構，控制器需要為電機服務。從參數角度來看，控制器的相位角度，電流，功率和電壓等參數需要滿足電機的要求，比如控制器的功率要大于或者至少要等于電機的功率，而控制器還有無刷和有刷之分，如果是電動汽車，還有異步和同步電機控制的選擇。 發表于：7/16/2019 航空領域一種僅靠電池供電的新型電動飛機將在未來10年內綻放光彩 據外媒報道，電動推進為航空旅行帶來了各種可能性，從提高現有航線效率的混動飛機到打造全新航線的飛行出租車。但在一些人眼里，航空領域的一個亮點則是一種僅靠電池供電的新型電動飛機，其可能能在未來10年的某個時候開始綻放光彩。 發表于：7/16/2019 太陽能開發商Lightsource BP進軍巴西太陽能市場 據悉，總部位于英國的Lightsource BP是歐洲最大的太陽能開發商，日前宣布收購巴西開發商Enerlife近2GW的光伏項目，大舉進軍巴西太陽能市場。 發表于：7/16/2019 ?…304305306307308309310311312313…?
