頭條 全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息,7 月 23 日,德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開(kāi),此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉,這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 穩(wěn)健的汽車(chē)40V 功率MOSFET提高汽車(chē)安全性 意法半導(dǎo)體最先進(jìn)的40Vc可以完全滿(mǎn)足EPS (電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))和EPB (電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)) 等汽車(chē)安全系統(tǒng)的機(jī)械、環(huán)境和電氣要求。 這些機(jī)電系統(tǒng)必須符合汽車(chē)AEC Q101規(guī)范,具體而言,低壓MOSFET必須耐受高溫和高尖峰電流。 發(fā)表于:1/22/2019 捉妖記:歌爾股份跑馬圈地能否恢復(fù)高增長(zhǎng)挽救股價(jià)低迷? 新的伊始,歌爾股份在第一個(gè)工作日發(fā)布公告稱(chēng),全資子公司歌爾智能科技有限公司與東莞市松山湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽署《東莞市松山湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)歌爾智能科技有限公司項(xiàng)目投資合作框架協(xié)議》,這已經(jīng)是去年以來(lái)第四筆大額對(duì)外投資了,至此歌爾股份在半年內(nèi)已經(jīng)累計(jì)對(duì)外投資108億元人民幣。 發(fā)表于:1/21/2019 號(hào)外!中國(guó)雷達(dá)技術(shù)與信號(hào)處理專(zhuān)家劉永坦劉永坦榮獲國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng) 2018年度中國(guó)國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)8日在北京人民大會(huì)堂舉行。 發(fā)表于:1/21/2019 東南大學(xué)無(wú)錫分校將建設(shè)國(guó)家示范性微電子學(xué)院 2019年1月9日,東南大學(xué)無(wú)錫分校辦學(xué)30周年紀(jì)念大會(huì)暨共建無(wú)錫國(guó)際校區(qū)協(xié)議簽約儀式在無(wú)錫舉行。 發(fā)表于:1/21/2019 巴克萊: 明年iPhone可能使用高通的5G芯片 最近有報(bào)道稱(chēng),英特爾將為 2020 年的 iPhone 提供 5G 調(diào)制解調(diào)器,但是據(jù)說(shuō)蘋(píng)果對(duì)英特爾的進(jìn)展并不滿(mǎn)意。 發(fā)表于:1/21/2019 FTC訴高通壟斷案:你想要知道的都在這里 1月19日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,眾人關(guān)注的美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)(FTC)訴高通壟斷案已經(jīng)進(jìn)入庭審階段。這起反壟斷案件可能決定未來(lái)智能手機(jī)的生產(chǎn)方式以及成本,從而影響到整個(gè)智能手機(jī)行業(yè)的未來(lái)。 發(fā)表于:1/21/2019 臺(tái)積電未來(lái)押寶兩大領(lǐng)域 1月17日,臺(tái)積電公布2018年第四季度財(cái)務(wù)報(bào)告,臺(tái)積電實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2897.7億新臺(tái)幣(約合94億美元),同比增長(zhǎng)4.4%,環(huán)比增長(zhǎng)11.3%,符合前期預(yù)期;歸母凈利潤(rùn)為999.8億元新臺(tái)幣,同比增長(zhǎng)0.7%,環(huán)比增長(zhǎng)12.3%。 發(fā)表于:1/21/2019 豐田松下將于2020年成立合資公司 推動(dòng)車(chē)載電池發(fā)展 據(jù)悉,豐田汽車(chē)和松下公司將于明年成立合資企業(yè),生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池。豐田和松下均表示,建立合資企業(yè)并非雙方公開(kāi)宣布的計(jì)劃。但豐田發(fā)言人表示,兩家公司一直在為2017年宣布的電池合作關(guān)系而努力。 發(fā)表于:1/21/2019 涉及電池安全,如何應(yīng)對(duì)無(wú)法根除的鋰電熱失控? 電動(dòng)汽車(chē)最為關(guān)鍵的部件之一,屬于動(dòng)力電池,隨著動(dòng)力電池密度的不斷提高,續(xù)航里程不斷的增加,越來(lái)越多的人關(guān)系動(dòng)力電池的安全,目前應(yīng)用于純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池主要有磷酸鐵鋰與三元鋰兩種,不管采用哪種都離不開(kāi)鋰電,動(dòng)力電池在車(chē)輛的工作過(guò)程中,電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能,還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰俊3潆婋姵匕l(fā)熱屬于正常現(xiàn)象,但是涉及電池安全,如何應(yīng)對(duì)無(wú)法根除的鋰電熱失控? 發(fā)表于:1/21/2019 主要港口岸電設(shè)施覆蓋率已達(dá)40% 船舶受電設(shè)施覆蓋率卻不足1% 船舶受電設(shè)施改造成本太高,即使靠岸電和燃油的差價(jià)來(lái)彌補(bǔ),回收期也非常長(zhǎng),船東使用意愿不大;且岸電并不是簡(jiǎn)單地船上、岸上都有設(shè)施就可以接入使用,目前低壓岸電接口缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),大大影響岸電使用率。受訪(fǎng)專(zhuān)家均建議盡快制定使用岸電的規(guī)章制度,明確船舶靠港時(shí)優(yōu)先使用岸電,建立接口設(shè)備通用標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)表于:1/21/2019 ?…364365366367368369370371372373…?