人工智能相關文章 一文讀懂自動駕駛3大傳感器系統一文讀懂自動駕駛3大傳感器系統 貞光科技深耕汽車電子、工業及軌道交通領域十余年，為客戶提供車規MCU、車規電容、車規電阻、車規晶振、車規電感、車規連接器等車規級產品和汽車電子行業解決方案，成立于2008年的貞光科技是三星、VIKING、紫光芯能、基美、國巨、泰科、3PEAK思瑞浦等國內外40余家原廠的授權代理商。獲取更多方案或產品信息可聯系我們。 發表于：12/31/2022 英特爾攜手釘釘打造智能會議大屏系統，解鎖未來辦公新體驗 12月28日，釘釘7.0產品發布會“混合辦公時代”主題分論壇于杭州舉辦。在此次論壇上，英特爾聯合釘釘展示了雙方在協作辦公及智能會議領域的一系列領先產品與創新方案。此外，英特爾還與釘釘簽署戰略合作協議，宣布雙方將共同打造更智能的會議大屏系統。該系統有機整合釘釘蜂鳴鳥實驗室音頻算法、達摩院AI技術與英特爾視頻算法的優勢，以第12代英特爾®酷睿?芯片為核心深度優化，提升會議大屏的性能，為用戶創造會議室場景高清、流暢、智能的開會體驗。 發表于：12/30/2022 AI芯片2022的三大“拐點”時刻 不破不立，破而后立。大破大立，曉喻新生。寫在AI芯片踏實走過的2022年。 發表于：12/30/2022 NVIDIA前資深架構師解讀：如今人工智能處于什么階段？ 我在NVIDIA研究深度學習已達四年之久，作為一名解決方案架構師，專門研究深度學習相關技術，為客戶提供可能的解決方案，并加以實施。 發表于：12/29/2022 放開之后，國產智能家居MCU如何應對新局勢 近年來，隨著人工智能、5G、Wi-Fi等技術的普及，家庭中的各類設備開始向智能化、網聯化、一體化發展。尤其在智能手機市場已經開始從增量走向存量時，智能家居成為了眾多玩家所重視的下一個賽場。 發表于：12/27/2022 【洞察】機器人末端執行器不可或缺 市場發展勢頭強勁 末端執行器的功能多樣，包括但不限于抓握、翻轉、搬運、組裝、噴涂、焊接、切割、拋光等。為滿足不同應用需求，末端執行器產品種類多樣。 發表于：12/26/2022 入門：解讀自動駕駛的AI感知技術發展 本文將從浪潮信息本次所登頂NuScenes榜首的感知模型出發，一窺自動駕駛的感知技術發展。 發表于：12/26/2022 自動駕駛屬于人工智能嗎 自動駕駛用到的AI算法 自動駕駛汽車（Autonomousvehicles;Self-drivingautomobile）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車，屬于高級人工智能領域。 發表于：12/26/2022 智能網聯是如何實現的？智能網聯汽車5個等級 根據自動駕駛的擬人化實現思路，途徑可以分為感知——認知——決策——控制——執行五部分，其中傳感器發揮著類似于人體感官的感知作用，認知階段則是依據感知信息完成處理融合的過程，形成全局整體的理解，據此自動駕駛系統通過算法得出決策結果，傳遞給控制系統生成執行指令，完成駕駛動作。 發表于：12/26/2022 在自動駕駛車輛中實現5G和DSRC V2X 長期以來，汽車行業參與者一直在調查所需的無線接入是否應該依賴于蜂窩接入技術（也稱為C-V2X）或直接接入技術（稱為DSRC）。在這里，我們證明了自動駕駛的未來用例將需要兩種技術進行協調或合作。最先進的多無線標準設備采用用于不同技術的單獨模塊。因此，在沒有任何無線間標準接口的情況下，實現這種協作系統似乎很困難。我們提出了最近發布的單芯片解決方案，用于實現雙頻段、雙無線標準車載通信系統。使用單芯片，可以在多個頻段同時發送和接收。雖然該設備不符合汽車標準，但可以利用所使用的技術通過提供產品差異化和增強控制來提高服務質量來支持汽車制造商。 發表于：12/26/2022 中科創達持續深耕汽車市場 以智能視覺驅動智慧出行 當前，360°全景環視（AVM）正在往豐富的ADAS功能、透明底盤功能、不同等級的自動泊車功能等領域拓展，全景環視市場的多元化增長路徑已經全面開啟。 發表于：12/26/2022 意法半導體推出新的先進的6 軸IMU，內置傳感器融合技術和人工智能 2022 年 12 月 20 日，中國 —— 意法半導體推出6軸慣性測量單元 (IMU) 旗艦產品LSM6DSV16X。新產品內置意法半導體的低功耗傳感器融合(SFLP)技術和人工智能 (AI)，以及功耗優化效果顯著的自適應自配置 (ASC)功能。 發表于：12/26/2022 入門：智能座艙人機交互發展趨勢 摘要：作為汽車智能化的重要組成部分，智能座艙的感覺體驗是最直接的，近年來，其智能化程度在肉眼上有所增加。未來智能座艙將發展成為我們的第三大生活空間。“大型全高清數字儀表盤 + 大型高清浮游娛樂中的大屏幕控制”已不能滿足部分汽車企業的胃口，汽車屏幕、副駕駛座娛樂屏幕增長態勢明顯。智能飛屏、車機聯動功能不斷擴展，物理按鍵交互逐漸取代，與娛樂化的結合越來越緊密。除了駕駛艙娛樂系統、信息系統、通信系統、人機交互、駕駛員監控、乘員狀態檢測等之外，基于感知了解駕駛艙內外場景，為駕駛艙或用戶提供更多場景、新服務、可以提供一種新的人機交互方式。 發表于：12/25/2022 無人機反制方式有哪些?無人機事故如何定責? 目前，對無人機的控制多使用無線電通信技術，通過向目標無人機發射大功率干擾信號，對控制信號進行壓制，就可以迫使無人機自行降落或返航。美國就是利用了這個原理。這款槍把一個電子干擾器安裝在步槍的框架上，一旦扣動扳機，干擾器會向無人機發射全頻段的干擾信號，使無人機脫離操作者的控制，接收不到控制信號而自動降落到地面。一旦無人機的信號處于混亂狀態，它通常有3種選擇：跌落到地面、返回操作者身邊或平穩下降。這種步槍的有效射程達到了500～2000米。 發表于：12/25/2022 無人機全自動飛行系統由哪些部分組成?無人機反制存在哪些問題? 隨著科學技術的發展，無人機巡檢正在漸漸替代人工巡檢。無人機因其能夠突破地面空間限制，快速跨越距離而成為了巡檢的利器。但普通的無人機巡檢還是高度依賴飛手，依賴人工操控無人機，從而達到巡檢目的。 發表于：12/25/2022 ?…153154155156157158159160161162…?
