一、應(yīng)用背景

　　目前在一些采砂場(chǎng)及礦區(qū)，有很多的工程車擔(dān)負(fù)著拉砂、拉土、拉煤的任務(wù)，這些車輛全天24小時(shí)作業(yè)，而且車輛很多，一輛連接一輛。采礦企業(yè)指派專門(mén)的人員每天定點(diǎn)對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)，還要查驗(yàn)車輛每次是否拉滿，是否是空拉，返回的車輛是否粘料等。

　　人工計(jì)數(shù)存在的弊端：

　　1、既要計(jì)數(shù)又要查驗(yàn)車輛裝載是否合格，碰上車輛繁忙就會(huì)很容易出差錯(cuò)；
　　2、工作人員查驗(yàn)車輛是否裝滿的標(biāo)準(zhǔn)差異性很大，而且沒(méi)有記錄可供查詢，容易引發(fā)爭(zhēng)議；
　　3、采砂場(chǎng)及礦區(qū)環(huán)境非常惡劣，工作人員難以長(zhǎng)時(shí)間在戶外對(duì)車輛進(jìn)行查驗(yàn)；
　　4、難以提高車輛通行速度，車輛停車再啟動(dòng)不僅大大耽誤了運(yùn)輸時(shí)間而且耗油、排出更多尾氣污染環(huán)境。

　　針對(duì)這種情況開(kāi)發(fā)的運(yùn)輸車自動(dòng)考勤計(jì)數(shù)系統(tǒng)采用數(shù)字技術(shù)、顯示技術(shù)、控制技術(shù)及國(guó)際先進(jìn)的RFID技術(shù)，與計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)相結(jié)合，對(duì)進(jìn)出工程場(chǎng)地的運(yùn)輸車輛實(shí)行無(wú)人職守型管理。系統(tǒng)自動(dòng)判斷和記錄車輛進(jìn)出時(shí)間和次數(shù)，并自動(dòng)生成報(bào)表供查詢和打印。

　　二、系統(tǒng)組成

　　系統(tǒng)主要由遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)、圖像抓拍系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、軟件管理系統(tǒng)四個(gè)分系統(tǒng)組成。
　　遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。
　　圖像抓拍系統(tǒng)可實(shí)時(shí)對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行監(jiān)控，車輛刷卡瞬間進(jìn)行圖像抓拍，圖像自動(dòng)保存，方便管理人員隨時(shí)查驗(yàn)。
　　LED顯示系統(tǒng)顯示相關(guān)內(nèi)容：“XX號(hào)車第XX次進(jìn)出場(chǎng)”，供司機(jī)及相關(guān)人員查看，使系統(tǒng)工作直觀、人性化。
　　軟件管理系統(tǒng)對(duì)車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)登記顯示和存儲(chǔ)，供司機(jī)和管理者進(jìn)行數(shù)據(jù)核對(duì)和打印，并且具有自動(dòng)報(bào)號(hào)功能。

　　三、系統(tǒng)特點(diǎn)

　　1、自動(dòng)計(jì)數(shù)功能：對(duì)進(jìn)出口車輛進(jìn)行自動(dòng)計(jì)數(shù)并能進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，不需要人工計(jì)數(shù)，大大提高了效率，也防止了人為作弊，本系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)單車統(tǒng)計(jì)和分組統(tǒng)計(jì)；

　　2、打印輸出功能：統(tǒng)計(jì)結(jié)果能以Excel等不同文件格式打印輸出；并且可以設(shè)置刷卡自動(dòng)打印車輛卡號(hào)、刷卡時(shí)間、公司名稱、聯(lián)系方式等信息；支持普通打印機(jī)及熱敏紙或針式打印機(jī)；

　　3、實(shí)時(shí)顯示功能：當(dāng)車輛通過(guò)路口讀到卡時(shí)，路邊顯示屏立即顯示刷卡車輛編號(hào)及第N次進(jìn)出；

　　4、免停車刷卡功能：車輛經(jīng)過(guò)路口遠(yuǎn)距離自動(dòng)讀卡，司機(jī)不用下車或者手動(dòng)刷卡，大大提高了車輛通行效率；

　　5、語(yǔ)音播報(bào)功能：讀卡成功系統(tǒng)自動(dòng)播報(bào)某卡號(hào)第N次讀卡成功，方便值班人員及司機(jī)實(shí)時(shí)了解讀卡情況。