提到高通，大家想到什么，高通移動處理器、高通通信芯片，還有高通 Qi 無線充電技術(shù)，對嗎？人家的汽車無線充電技術(shù)也是牛逼閃閃的。然而隨著汽車也加入了越來越多的智能技術(shù)，許多科技廠商也開始涉足汽車產(chǎn)品，包括蘋果、谷歌、英偉達(dá)以及現(xiàn)在的高通等。

　　蘋果、谷歌主要是將車載系統(tǒng)帶到汽車上，英偉達(dá)則主要面向芯片，而高通卻是要為汽車提供無線充電技術(shù)，當(dāng)然，我們指的是，電動汽車，比如特斯拉一類。

　　不過，特斯拉是否愿意采用高通的無線充電技術(shù)還是一回事，因為特斯拉也有非常快速的充電器，雖然不是無線充電器。

　　據(jù)報道，特斯拉正在開發(fā)一款全自動汽車充電器，它會像一條金屬蛇一樣為汽車充電。當(dāng) MODEL S 汽車與蛇形充電器接近時，汽車將會自動打開充電插口的艙蓋，接著自動充電器會在 30 秒左右的時間中自動完成對接工作并開始充電。這里的 30 秒是只對接工作的完成，不是指充電完成的時間，目前尚不清楚充滿電需要多長時間。

　　在無線充電技術(shù)方面，高通其實(shí)遠(yuǎn)比其他公司熟悉，因為許多智能手機(jī)都支持高通的 Qi 無線充電技術(shù)。

　　現(xiàn)在，高通似乎不再滿足于為移動設(shè)備提供無線技術(shù)支持，高通要為電動汽車提供無線充電支持。

　　日前，第二屆電動方程式錦標(biāo)賽(Formula E)的賽事再次在北京舉行，高通在本次賽事上發(fā)布了第二代 Halo 無線充電技術(shù)，同樣支持行駛中無線充電，而且充電速度比之前快一倍。

　　據(jù)了解，高通 Halo 無線充電技術(shù)已經(jīng)于去年被應(yīng)用到國際汽車聯(lián)合會的電動方程式錦標(biāo)賽(Formula E)的賽事的領(lǐng)航車(寶馬 i8)和醫(yī)療車(寶馬 i3)上。

　　Halo 無線充電技術(shù)利用磁共振效應(yīng)來對電動或混動車輛的動力電池組進(jìn)行非接觸式充電，無需用到傳統(tǒng)的電纜。在需要充電時，車主僅需要將車輛停放在 Halo 的充電板上方即可。

　　目前 Halo 技術(shù)的應(yīng)用主要是靜態(tài)充電，另外還有半靜態(tài)充電和動態(tài)充電技術(shù)。半靜止指的是車子速度非常慢的時候可以進(jìn)行充電，比如等紅燈的時候，或者出租車機(jī)場候客，此時車速很慢。而動態(tài)充電則是終極目標(biāo)，意味著高速行駛下也能充電。這也就是為什么，在 Formula E 大賽上，賽道兩旁的接收板能在電動工作車疾馳而過的瞬間為其充電。

　　高通此次推出的 Halo 無線充電技術(shù)采用了 7.2kW 無線充電系統(tǒng)，相比上屆 Formula E 推出的無線充電技術(shù)能減少一半充電時間，上一代充電功率為 3.6kW，新的無線充電技術(shù)讓汽車在一小時內(nèi)完成充電，幾乎和線纜充電效率相當(dāng)。