上海 – 近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛汽車、3D打印以及倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化等科技創(chuàng)新成果的不斷涌現(xiàn)，為運(yùn)輸、零售和制造業(yè)的供應(yīng)鏈和配送策略帶來(lái)巨大變革，催生工業(yè)地產(chǎn)業(yè)態(tài)與選址布局的多元化需求。有鑒于此，世邦魏理仕近日發(fā)布《全球供應(yīng)鏈升級(jí)——自動(dòng)化技術(shù)驅(qū)動(dòng)房地產(chǎn)變革》研究報(bào)告，深入探討新興科技在供應(yīng)鏈現(xiàn)代化升級(jí)中扮演的重要角色，及其對(duì)工業(yè)物流地產(chǎn)市場(chǎng)產(chǎn)生的潛在影響。
報(bào)告指出，自動(dòng)駕駛汽車、3D打印以及倉(cāng)儲(chǔ)和物流自動(dòng)化三類新技術(shù)，將在2025年實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)用戶為適應(yīng)市場(chǎng)快速發(fā)展而進(jìn)行的物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化升級(jí)。這三項(xiàng)科技將為工業(yè)物流地產(chǎn)市場(chǎng)帶來(lái)革命性影響，并以全新的方式滲透工業(yè)物流市場(chǎng)的方方面面。
自動(dòng)駕駛汽車驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸能力提升，助力偏遠(yuǎn)地區(qū)、大型配送中心運(yùn)營(yíng)
在亞太地區(qū)，中國(guó)、澳大利亞、日本以及新加坡正積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的實(shí)地測(cè)試。今年四月，福特和長(zhǎng)安汽車就在6天內(nèi)完成了從重慶到北京超過(guò)2000公里的汽車自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目。雖然諸多試點(diǎn)研究主要針對(duì)消費(fèi)者市場(chǎng)，但這也為此類技術(shù)在物流運(yùn)輸市場(chǎng)的應(yīng)用鋪平了道路。
自動(dòng)駕駛汽車特別是自動(dòng)駕駛卡車的發(fā)展，不但能夠降低運(yùn)輸成本、縮短運(yùn)輸時(shí)間，有利于電商的發(fā)展；因?yàn)樽詣?dòng)駕駛提升了全面終端配送可行性，使在偏遠(yuǎn)區(qū)域設(shè)立物流中心成為可能。未來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛卡車及自動(dòng)化技術(shù)在物流運(yùn)輸中的廣泛運(yùn)用，物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，如提供適宜自動(dòng)化設(shè)備靈活出入的空間、電池裝載設(shè)備、信息連接設(shè)施設(shè)備等。
3D打印促使生產(chǎn)和配送實(shí)現(xiàn)工業(yè)化升級(jí)、供應(yīng)鏈優(yōu)化
3D打印較自動(dòng)駕駛等技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展到相對(duì)比較成熟的階段。目前，高科技與醫(yī)療保健是受3D打印技術(shù)發(fā)展影響最大的兩個(gè)領(lǐng)域。3D打印技術(shù)對(duì)工業(yè)地產(chǎn)帶來(lái)的影響并不顯著，更多地是對(duì)于供應(yīng)鏈的影響。當(dāng)用作最后配送環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施承擔(dān)部分產(chǎn)品組裝生產(chǎn)點(diǎn)后，對(duì)大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和中央樞紐的需求用于存放成品就相應(yīng)減少。原材料以及半成品的存儲(chǔ)運(yùn)輸和成品完成將成為未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的主要功能。
為降低成本以及減少在零部件制造方面對(duì)其他國(guó)家的依賴，中國(guó)在3D打印技術(shù)領(lǐng)域投入巨資，本土制造商得以重新獲得了市場(chǎng)份額。3D打印技術(shù)的應(yīng)用促使生產(chǎn)和配送實(shí)現(xiàn)工業(yè)化升級(jí)以及供應(yīng)鏈優(yōu)化。
倉(cāng)儲(chǔ)和物流自動(dòng)化將在短期內(nèi)推升租金水平
機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮席卷亞洲，中國(guó)和日本對(duì)機(jī)器人技術(shù)的資金投入占全球總投入的69%。波士頓咨詢集團(tuán)預(yù)測(cè)，到2025年，高級(jí)機(jī)器人技術(shù)的應(yīng)用將從每年2-3%，大幅上升至25%。在中、德、美、日等國(guó)家，制造業(yè)勞動(dòng)力平均成本將低于預(yù)期的18-25%。
機(jī)器人及其它自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，無(wú)疑將有助于降低勞動(dòng)力成本、提升生產(chǎn)效能。與此同時(shí)，新技術(shù)也對(duì)現(xiàn)代化工業(yè)提出了更高要求， 推動(dòng)物流設(shè)施建造和維護(hù)方式的轉(zhuǎn)變。新技術(shù)的運(yùn)用涉及到大量數(shù)據(jù)需要進(jìn)行存儲(chǔ)和分析，IT基礎(chǔ)設(shè)施和新的軟件方案需要在整個(gè)空間中實(shí)現(xiàn)互聯(lián)部署。機(jī)器人自動(dòng)化作業(yè)系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)光線、空間、室內(nèi)凈高也提出了新的要求，尤其在土地資源有限的市場(chǎng)，催生出對(duì)高層貨架立體倉(cāng)庫(kù)、多層倉(cāng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目以及夾層空間的廣泛采用。增加整體建筑高度的垂直解決方案，也因此在亞洲或歐洲等地土地稀缺的物流樞紐更為常見(jiàn)。另外，在技術(shù)應(yīng)用大規(guī)模普及以及整體使用成本下降之前，物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)提高將增加其建造成本，并在短期內(nèi)推升租金水平。
世邦魏理仕中國(guó)區(qū)顧問(wèn)及交易服務(wù)工業(yè)及物流部主管羅瑾指出：“自動(dòng)駕駛汽車、3D打印以及倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用等新科技的運(yùn)用必將重塑供應(yīng)鏈格局。雖然這些技術(shù)的全面廣泛應(yīng)用還尚待時(shí)日，但創(chuàng)新科技的發(fā)展速度遠(yuǎn)高于預(yù)期。自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備的運(yùn)用不僅加快生產(chǎn)配送效率，同時(shí)提升物業(yè)自身的價(jià)值。可見(jiàn)具有前瞻性的物流企業(yè)、業(yè)主及運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開(kāi)始積極調(diào)整，以應(yīng)對(duì)未來(lái)物流設(shè)施布局新形勢(shì)。”