圖：乘務(wù)員正在做安全帶使用演示。攝影：徐勤濤、李志權(quán)
飛機(jī)座椅對旅客的安全保障
一、座椅的設(shè)計要求
飛機(jī)乘客進(jìn)入客艙后，幾乎所有的時間都在座椅上度過，所以必須為乘客提供安全、舒適的座椅。那什么是安全？什么是舒適？
1. 座椅安全性
（1）座椅在飛機(jī)正常和應(yīng)急的狀態(tài)下應(yīng)保護(hù)乘員的安全；
（2）在客艙起火燃燒的情況下，最大程度阻止火焰燃燒和煙霧形成，保護(hù)乘員安全；
（3）座椅的安排要保證應(yīng)急狀態(tài)下的乘員撤離。
2. 座椅舒適性
（1）乘員乘坐舒適
（2）美觀
二、座椅的組成
看一下座椅的基本組成部分，以及各組成部分在安全性和舒適性中的作用：
1. 座椅主框架：這部分通常由金屬部件構(gòu)成，是座椅最主要的受力部分，這部分將座椅和飛機(jī)客艙地板相連接，形成座椅的基本形狀，并在各種狀態(tài)下最大限度維持座椅形狀。
2. 座椅背部靠墊和坐墊：
（1）提供舒適的乘坐感受；
（2）在正常和應(yīng)急受力狀態(tài)下吸收部份沖擊力的能量，對乘客提供保護(hù)；
（3）組成靠墊和坐墊的材料，如海綿、外層布料或皮料等須符合阻燃要求，以在客艙起火時最大程度保護(hù)乘員安全和撤離；
（4）某些坐墊具有漂浮功能，在應(yīng)急撤離脫離飛機(jī)后若進(jìn)入水面，坐墊可以當(dāng)漂浮物使用。
3. 安全帶：約束乘員的活動范圍，在正常和應(yīng)急狀態(tài)下保護(hù)乘員避免脫離座位。
三、座椅如何驗(yàn)證安全性
座椅的安全性事關(guān)對乘員的保護(hù)程度，那這種保護(hù)程度有什么標(biāo)準(zhǔn)，又是如何驗(yàn)證的呢？
1. 受力的安全性
飛機(jī)在加速時，乘客會被慣性向后壓，乘員和座椅會承受向后的壓力；反正飛機(jī)減速時，乘員和座椅會受到向前的作用力；飛機(jī)在空中上下運(yùn)動有加速度時，乘客座椅會受到上下方向的受力。為此，座椅要做以下試驗(yàn)驗(yàn)證其受力安全性：
（1）靜力試驗(yàn)，證明座椅的構(gòu)成可承受各方向的受力。
（2）動態(tài)沖擊試驗(yàn)，將框架、靠墊和坐墊、安全帶做為整體系統(tǒng)，加上符合規(guī)格的假人，在設(shè)定了各種方向加速度的導(dǎo)軌上做動態(tài)沖擊試驗(yàn)，以驗(yàn)證對乘員軀干和頭部的保護(hù)。
（3）國際通用的民航客機(jī)設(shè)計規(guī)范中，對座椅及其組成的坐墊、安全帶等有專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（TSO）和飛機(jī)安裝座椅的力學(xué)要求（飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)）。
2. 阻燃性能
在飛機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)中對客艙內(nèi)部設(shè)施的阻燃性能有明確要求，座椅的靠墊和坐墊海綿、外層材料（布或皮）必須單獨(dú)進(jìn)行燃燒試驗(yàn)，驗(yàn)證材料的阻燃性能，且座椅整體也必須進(jìn)行燃燒試驗(yàn)，驗(yàn)證各種組成部份結(jié)合后座椅整體符合阻燃性能。
3. 漂浮性能
如果要求座椅的坐墊有漂浮功能，則坐墊需按民航的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（TSO）中的漂浮坐墊要求試驗(yàn)漂浮性能。
4. 座椅間距
合適的座椅間距為乘客提供舒適的乘坐空間，更重要的是保證應(yīng)急條件下的乘員撤離。在應(yīng)急狀態(tài)下，民航規(guī)章規(guī)定任何飛機(jī)在90秒內(nèi)必須撤出所有乘員，合理的座椅間距為此提供了保證。為此，規(guī)章規(guī)定了最小的中間過道距離、最小的座椅間距、最小的應(yīng)急出口通道距離等，以保證乘員可安全撤離。
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關(guān)于座椅安全帶的使用
在飛機(jī)的加速、減速、遇顛簸時，飛機(jī)座椅的安全帶對乘員起到保護(hù)作用，這一點(diǎn)相信大家都非常清楚。那么，在飛機(jī)上何時需要系好安全帶？系安全帶需要注意什么？
一、如何系安全帶
上飛機(jī)后，客艙乘務(wù)員會演示如何系好和解開安全帶，應(yīng)注意聽和看。座椅背后的口袋里有安全須知卡，卡上有如何扣好安全帶的說明。
二、何時扣好安全帶
最簡單，每個座位可很容易看到“請系好安全帶”的指示燈，當(dāng)指示燈亮起時，應(yīng)系好安全帶，通常包括以下情況：
1.飛機(jī)滑行、起飛和降落階段，這個階段飛機(jī)的狀態(tài)有加減速運(yùn)動，必須系好安全帶。
2.飛機(jī)在空中遇到湍流而顛簸時，“請系好安全帶”的指示燈會亮起，乘務(wù)員會廣播，此時應(yīng)系好安全帶。
三、是否全程要系安全帶
一般情況下，飛機(jī)在滑行、起飛和降落階段、空中顛簸階段，“請系好安全帶”的指示燈會亮起，而飛機(jī)在平飛巡航階段“請系好安全帶”的指示燈會熄滅。如飛行員認(rèn)為需要提醒旅客乘坐飛機(jī)期間要一直系好安全帶，則“請系好安全帶”的指示燈會常亮。
為了防止飛機(jī)遇氣流發(fā)生突然顛簸，建議旅客就座期間全程系好安全帶。前兩天的飛機(jī)空中突遇湍流嚴(yán)重顛簸造成機(jī)組和旅客受傷的新聞再次提醒大家全程系好安全帶的重要性。
當(dāng)然，你也可以選擇僅按“請系好安全帶”指示燈的提示使用安全帶。但要注意，有些飛機(jī)顛簸的狀態(tài)飛機(jī)設(shè)備和機(jī)組人員是無法預(yù)測的，在毫無預(yù)兆的情況下發(fā)生顛簸，尤其是嚴(yán)重的顛簸，如晴空顛簸，系好的安全帶就為乘員提供了安全保障。無論如何，安全最終掌握在自己手里，你有權(quán)對自己的安全做出決定，當(dāng)然對此都由自己負(fù)責(zé)。
記住，你系與不系，安全帶就在那里。飛機(jī)座椅的安全設(shè)計和機(jī)組人員的提醒已經(jīng)為你考慮了最大程度的保護(hù)，剩下的，就靠自己了！
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關(guān)于座椅漂浮坐墊的使用
一、漂浮座墊
如前面介紹座椅時說的，有的飛機(jī)座椅的坐墊有漂浮功能，乘客如緊急撤離后落水，具有漂浮功能的坐墊對乘客起到水面漂浮和支持的作用。
二、如何識別漂浮座墊
不是所有飛機(jī)座椅的坐墊都有漂浮功能，那如何識別呢？很簡單，如果所配坐墊有漂浮功能，則在前方座椅的背后有明確的標(biāo)識“使用座椅坐墊作救生飄浮物”（Use Seat Bottom Cushion for Flotation）。民航運(yùn)輸中要求飛機(jī)的航路中如果有經(jīng)過廣闊水域，則飛機(jī)的坐墊應(yīng)具有漂浮功能。
三、如何使用漂浮座墊
在應(yīng)急情況下，如需使用坐墊當(dāng)漂浮物，則用力揭起坐墊（坐墊與座椅框架之間是靠魔術(shù)貼結(jié)合并固定，用力可揭起），如上圖左邊圖示。坐墊背后有兩條紅色的布帶，使用時如上圖中間圖示，兩手抱緊坐墊，手臂交叉穿過紅色，左邊手抓牢右邊布帶，右邊手抓牢左邊布帶。在水中則如上圖右邊圖示靠坐墊支撐身體。