關于特斯拉在華建廠一事，經歷了近年來的多次傳聞及否認，在近日似乎真正迎來了落地的可能性。

　　據了解，針對“特斯拉有意在華建廠”的相關事宜，商務部新聞發言人高峰在10月26日公開回應稱，特斯拉公司正在與上海市政府有關部門進行溝通。他表示，對于外國投資者來華投資，特別是高新技術、節能環保、戰略性新興產業等領域，中國始終持歡迎態度。

　　這也是繼本周特斯拉方面就建廠傳聞做出“正在與上海市政府商討”的回應后，官方就此事的最新認證。但值得注意的是，商務部此次并未就其“獨資建廠”的傳聞進行回應。

　　10月23日，有消息稱，特斯拉已經與上海市政府簽署了建廠協議，將在上海的自由貿易區建造一座工廠。

　　隨后，特斯拉方面回應稱，確實正在與上海市政府商討在當地設立工廠一事，并預計將在年底之前發布詳細的報告，但拒絕對協議已經簽訂一事置予評論。

　　而彼時，有相關知情人士私下向《證券日報》記者表示，目前上海市經濟和信息化委員會負責新能源汽車項目的官員已經表示，沒有就特斯拉在上海自貿區設立全資制造廠簽署協議。

　　但對比此前多次出現的建廠傳聞及官方辟謠，此次“正與上海市政府探討建工廠的可能性”的說法，似乎已經釋放出了計劃落地的可能性。

　　同時，特斯拉近日也已低調在中國啟動了校招，總崗位數近500人。涉及產品銷售專員、交付體驗專員、售前顧問等8大類崗位。

　　有不愿具名的分析師向《證券日報》記者表示，“十九大”報告中提出，要賦予自由貿易試驗區更大的改革自主權，探索建設自由貿易港。而這也正是此次商務部就特斯拉建廠一事態度的印證。

　　值得注意的是，雖然高峰在回應中表示，中國將按照“十九大”精神，大幅度放寬市場準入、擴大對外開放，切實保護外商合法權益。但其中并未提及是否允許特斯拉獨資建廠。

　　記者了解到，此前就有傳聞稱，特斯拉方面不會與整車廠進行合作，而在尋求能提供資金和政策支持的非汽車制造業企業組建合資公司，以此來確保自身核心技術的保密性。

　　而根據近日的傳聞，特斯拉與上海市政府達成的協議中，特斯拉將以獨資形式在上海自貿區建工廠。工廠建成后特斯拉仍然需要支付25%的進口稅，但是它將擁有公司的完整控股權，而且較低的生產和運輸費用很可能抵消關稅帶來的支出。

　　可以說特斯拉“獨資”的訴求，也是其在華建廠事宜一直懸而未決的重要原因。汽車分析師鐘師向記者表示，特斯拉之所以執意選擇獨資，還是因為“忌諱中方合資方會把技術用在自主品牌方面。”他表示，畢竟國內的新能源汽車市場正值風口，人才和技術的爭奪非常激烈。

　　但他提到，若特斯拉不與中國車企分享技術成果，而僅希望通過本土化生產來實現自身在中國市場的進一步發展，讓其在國內建廠又有什么意義呢。