11月7日至8日，中國民用航空局（CAAC）、歐洲航空安全局（EASA）、航空工業(yè)哈飛三方代表在德國科隆召開運12F飛機適航取證熟悉性會議，標(biāo)志著運12F飛機EASA適航取證工作正式啟動，開啟國產(chǎn)23部飛機申請EASA適航證的先河。

　　航空工業(yè)直升機民機發(fā)展部專務(wù)、航空工業(yè)哈飛副總工程師李先哲帶領(lǐng)哈飛相關(guān)人員參加會議。會上，李先哲向EASA相關(guān)人員介紹了公司概況、運12F飛機CAAC和FAA適航取證及持續(xù)運行適航等情況。針對EASA審查要求，李先哲對運12F飛機的設(shè)計特征和審查驗證等情況做了熟悉性介紹。哈飛其他工作人員分別對相關(guān)專業(yè)、系統(tǒng)設(shè)計做了詳細(xì)闡述。三方就關(guān)心的問題進(jìn)行了充分溝通，并在審查標(biāo)準(zhǔn)、后續(xù)試驗驗證等10余項問題上達(dá)成共識，順利完成適航取證工作中項目熟悉的全部工作和技術(shù)熟悉的部分工作。本次熟悉性會議是適航取證工作的重要一環(huán)，對后續(xù)工作具有重要指導(dǎo)意義。

　　按照中國民用航空局和歐洲航空安全局的安全合作要求，雙方要相互選取5類產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)評估，用以建立中歐航空安全雙邊互信。運12F飛機作為23部飛機中唯一機型參與本次技術(shù)評估，也標(biāo)志著運12F飛機在取得CAAC和FAA型號合格證后，將向取得EASA型號合格證進(jìn)發(fā)，為哈飛打開歐洲市場創(chuàng)造了必要條件。

　　運12F飛機是航空工業(yè)哈飛根據(jù)市場調(diào)研結(jié)果，進(jìn)一步降低使用成本，滿足國內(nèi)各區(qū)域短途客/貨運輸市場的需要，研發(fā)的新一代短途客/貨運輸飛機。該型機采用上單翼、低平尾、單垂尾、可收放式前三點起落架常規(guī)布局，安裝2臺加拿大P&W公司PT6A-65B發(fā)動機，配套哈澤爾公司5葉低噪音金屬螺旋槳，主要用于中短途運輸，客運標(biāo)準(zhǔn)19座，貨運可容納3個LD3集裝箱。飛機應(yīng)用最新適航規(guī)范，具有高安全、高可靠、低成本等特點，其綜合性能指標(biāo)全面優(yōu)于同類競爭機型，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，在通航市場中具有較高的市場競爭力。