在科技的浪潮下，諸多智能交通企業(yè)瞄準了無人駕駛市場。

　　以千方科技為代表的集成商在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域聲勢最大，千方科技主導建設的全球首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車潮汐試驗道路在亦莊開發(fā)區(qū)啟動。此外，海康和大華主要設立投資公司，專注于汽車零配件生產(chǎn)；上海電科的市場跟隨策略主要以軟研究為主，同時參與上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場的建設。

　　而在2018國際消費電子展（CES2018）上，海信首次進入高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場，對外展出了足以改變業(yè)內游戲規(guī)則的雙目立體車載相機，曲線介入無人駕駛領域。

　　這款雙目立體車載相機擁有當前業(yè)內汽車立體攝像頭所能支持的最長100米的精確探測距離，在弱光環(huán)境下此系統(tǒng)仍然可以穩(wěn)定工作。前置雙目攝像鏡頭模仿人眼視覺的解決方案，克服了當前市場上單目攝像頭嚴重依賴訓練樣本數(shù)據(jù)庫，對障礙物只能實現(xiàn)有限類別識別并且測距不準的局限。

　　同時，搭載海信自主研發(fā)的先進算法，雙目立體相機可以實現(xiàn)對多種目標障礙物的準確定位和檢測，能更加迅速地實現(xiàn)對駕駛員的提醒、預警甚至是最終向汽車行駛單元發(fā)出數(shù)據(jù)指令并介入以避免事故發(fā)生。

　　它就像坐在汽車里的“第二駕駛員”，讓用戶隨時擁有一雙不知疲倦可隨時工作的“眼睛”，能隨時觀察前方車距、車速，并對前方可能發(fā)生的碰撞危險以及車道的偏離進行相關數(shù)據(jù)分析，距離碰撞發(fā)生進入2．5秒時，產(chǎn)品會進行初次警報，距離碰撞發(fā)生1秒時，產(chǎn)品會連續(xù)蜂鳴警報，而當車道發(fā)生偏離時產(chǎn)品也會發(fā)出警報。

　　海信集團首席科學家王志浩介紹，根據(jù)公安部交通安全局發(fā)布的信息，截至2016年底，中國汽車保有量已經(jīng)達到2．9億輛，但其中使用了ADAS設備的不足10％，市場前景十分廣闊。在未來發(fā)展中，海信雙目立體車載相機將通過對大數(shù)據(jù)的收集分析，逐步實現(xiàn)向更加高級的人工智能領域的邁進，也將對汽車的安全駕駛提供更加智能化的保障。

　　2017年7月，海信就預測：公共交通將最早應用無人駕駛技術，并表示基于海信在智能公交行業(yè)的實踐，隨著人工智能和公交車輔助駕駛、無人調度技術的成熟，公共交通將成為最有條件率先實現(xiàn)無人值守的行業(yè)。

　　海信在無人駕駛領域的布局看似較晚，但就目前形勢來看，整個行業(yè)還處于探索階段，未來必將成為交通發(fā)展的趨勢。