1月10日，全國乘聯(lián)會正式公布2018年新能源車型銷量前十排行榜。數(shù)據(jù)顯示，北汽EC系列以全年90637輛的銷售成績衛(wèi)冕冠軍，2017年在新能源車型銷量榜上排名第二的知豆D2出局，造車新勢力無一款車型入圍。

　　前十門檻提升91％，三款車型出局

　　2018年新能源車型銷量前十入圍的門檻是33347輛，相比2017年的入圍門檻提升91％。其中，三款入圍2017年新能源車型銷量前十排行榜的車型出局，分別是知豆D2、帝豪EV和榮威RX5混動。

　　有出局者，就有入圍者。2018年，唐混動、元EV和榮威i6 1．0T EDU（即榮威ei6）三款車型加入新能源車型銷量前十名。

　　值得注意的是，新入圍的榮威i6 1．0T EDU，是2017年上市的插電混動車型，2017年它沒能賣過更早出道的榮威RX5混動，在2018年卻超過了煥新升級的榮威RX5混動。那么，2019年榮威i6 1．0T EDU即將煥新升級，它會不會再被榮威RX5混動反超？

　　造車新勢力沒有車型入圍前十

　　2018年，旨在創(chuàng)新出行體驗的造車新勢力紛紛進(jìn)入量產(chǎn)交付階段。其中，最引人注意的蔚來汽車，在2018年累計交付了11348輛蔚來ES8，表現(xiàn)十分出色。不過即使如此，距離2018年新能源車型銷量前十的入圍門檻依然有很大距離。

　　2019年，業(yè)內(nèi)專家普遍預(yù)測國內(nèi)新能源汽車將繼續(xù)保持快速增長，有望達(dá)到150萬輛的年銷量。這預(yù)示著，2019年新能源車型銷量前十的入圍門檻將進(jìn)一步提升，造車新勢力想要入圍更加困難。

　　不過這也不意味著沒有機(jī)會，因為2018年上市的威馬EX5、小鵬G3等車型，市場熱度很高，售價也較為合適，具備沖擊年度銷量前十的實力。但有一個很大的問題是，造車新勢力普遍面臨著量產(chǎn)挑戰(zhàn)，威馬汽車將2018年1萬輛的交付目標(biāo)延期就是一個明證。

　　雖然知豆D2出局，微型車依然強勁

　　2018年，雖然瞄準(zhǔn)代步市場的微型車知豆D2退出新能源銷量前十名，但依然有北汽EC系列、奇瑞eQ和江鈴E200S三款微型車入圍新能源銷量前十名。這表明，定位代步車的微型電動汽車，依然有非常大的市場需求。

　　不過進(jìn)入2019年，微型電動汽車很可能迎來“變天”，因為它們將失去賴以生存的價格優(yōu)勢。2019年，國家新能源補貼政策將進(jìn)一步退坡，雖然目前尚無具體消息，但普遍預(yù)測會下調(diào)30％－50％。

　　近日，一份2019年補貼意見稿曝光，更是引發(fā)了人們的擔(dān)憂。因為按照該意見稿，新能源補貼力度會下調(diào)50％，同時地方補貼將取消、綜合續(xù)航250km以下的車型零補貼。這對微型電動汽車極為致命，以2018年排名榜首的北汽EC系列（不包含北汽EC3）為例，綜合續(xù)航里程不足200km的它將失去補貼。