城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)的骨干，是城市綜合交通體系的重要組成部分。作為關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施，其安全運(yùn)行對(duì)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、維護(hù)社會(huì)安全穩(wěn)定具有重要意義。城市軌道交通中信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、清分中心系統(tǒng)和自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等弱電系統(tǒng)是支撐城市軌道交通安全、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，如果這些系統(tǒng)一旦突發(fā)安全事故，將嚴(yán)重影響區(qū)域內(nèi)人們的生活和工作，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至可能造成人員傷亡，因此如何保障這些系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全是當(dāng)前亟需研究并解決的重大問題。

         近年來，全國各地鐵公司都在大力加強(qiáng)城市軌道交通信息安全特別是弱電系統(tǒng)信息安全的建設(shè)，但是地鐵公司弱電系統(tǒng)信息安全在系統(tǒng)項(xiàng)目招標(biāo)中，各系統(tǒng)業(yè)務(wù)項(xiàng)目獨(dú)立招標(biāo)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)納入所在業(yè)務(wù)項(xiàng)目中，導(dǎo)致各業(yè)務(wù)系統(tǒng)選擇各自獨(dú)立的安全廠商、產(chǎn)品、防護(hù)方案，缺少總體防護(hù)和深度防護(hù)的思想。由于安全廠商的設(shè)備功能、設(shè)備、接口的差異，導(dǎo)致安全信息無法共享和集中管控，從而形成安全防護(hù)體系的漏洞。信息安全防護(hù)不僅需要技術(shù)保障，同時(shí)也需要管理及制度的保障，合理的安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置，制定和執(zhí)行完善的信息安全建設(shè)、運(yùn)營等管理制度，是保障城市軌道交通關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施信息安全的必需手段。

         清分及多線路中心(ACLC)作為負(fù)責(zé)城市軌道交通全線資金清算管理的重要系統(tǒng)，其重要性不言而喻，因此必須結(jié)合《網(wǎng)絡(luò)安全法》等相關(guān)要求，以城市軌道交通相關(guān)政策為基礎(chǔ)，進(jìn)行ACLC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全的一體化頂層設(shè)計(jì)，通過建立集一體化設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理為一體的ACLC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)解決方案，實(shí)現(xiàn)全天候協(xié)同持續(xù)監(jiān)控、防御、檢測(cè)、響應(yīng)、預(yù)測(cè)和分析等功能。基于安全管理中心的ACLC系統(tǒng)信息安全防護(hù)方案可以有效避免各線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(Automatic Fare Collection System，AFC)信息安全等級(jí)保護(hù)建設(shè)不同期、安全防護(hù)分設(shè)無關(guān)聯(lián)、防護(hù)范圍受局限、廠商執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、安全責(zé)任不明確等實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，較傳統(tǒng)等保方案優(yōu)勢(shì)明顯。

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作者信息：

周品榮

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