（電子發燒友網報道 文/章鷹）12月21日，中國汽車工程學會副秘書長閻建來對媒體表示，經過測算，2020年智能網聯汽車新增產值約3100億元人民幣，2025年智能網聯汽車新增產值約8000億人民幣。中國方案成為全球的一種方案，以純電動汽車和智能網聯汽車成為發展的主流。汽車智能化滲透率迅速提升。
在2021華為智能汽車解決方案生態論壇上，華為智能汽車解決方案產品部總裁王軍表示，在新的產業分工和合作模式下，華為堅持“平臺+生態”的發展戰略，華為聚焦ICT技術，圍繞iDVP 、MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺，構建生態圈。過去一年當中，華為的合作伙伴已經達到300多家。而且合作乘用車項目已經全面開啟。包括采用華為MDC智能駕駛平臺的廣汽AION LX Plus，還有長安集團的長城機甲龍，配置雙MDC芯片，算法來自MDC另外一家算法伙伴。這兩款車企開啟了華為MDC生態合作模式的乘用車的商用之旅。
華為MDC自動駕駛平臺作為支持華為智能汽車生態的主力平臺，進展如何？華為智能汽車BU MDC領域總經理李振亞帶來最新解讀。
華為智能汽車BU MDC領域總經理李振亞表示，MDC智能駕駛平臺以好用易用為目標，持續提升應用開發效率和質量，助力伙伴商業成功。我們預測，商用車未來空間巨大，2025年智能駕駛汽車銷量會達到800萬臺。
2019年，華為推出了MDC300，開啟了MDC生態建設。2020年在北京車展上，華為發布了MDC210和MDC610。2021年上海車展上，華為發布了MDC810，2022年，華為將發布MDC100，MDC已經覆蓋了高中低全系列，我們看到MDC的迭代速度越來越快，MDC將持續高速的發展。MDC合作伙伴已經達到70多家。
從2018年開始，MDC以標準為核心來建設MDC生態。在傳感器生態上，我們正在推動制定傳感器接口標準，執行器生態已經發布了相控轉向及自動系統數據接口標準。應用軟件生態去年10月份發布了功能軟件平臺設計規范，今年某些標準已經立項。
2021年，在乘用車領域，華為攜手伙伴拿下超過6個定點合同，明年大家就會看到我們聯合開發了智能駕駛乘用車上市。在商用車和專用車市場，華為攜手伙伴獲得了超過11個商業項目合同，很多已經交付并實際運營，獲得了業主的廣泛認可。為了快速適配不同的傳感器方案，華為投資500多萬元建立了圖像實驗室。為了提升伙伴的項目管理能力，華為安排講師現場培訓。今天，李總帶來了最新的MDC開發者套件。它包括mdc、工具鏈、MDC Core SDK、車云協同開放平臺。通過完善的配套供應鏈，覆蓋智能駕駛應用的研發、調試、部署以及運營全生命周期。MDC工具鏈可以實現這個4個1的開發效率，1個小時安裝，一天上手，一周遷移，一個月上車，這就是MDC工具鏈的效率。
李振亞強調指出，智能駕駛是一個全新的產業，作為產業的推動者與參與者，我發現只有平臺化標準化才能讓智能駕駛產業越走越寬，越走越長。在商用車和專用車領域，全國有300多個露天煤礦，50多個沿海港口，任總任命的煤礦軍團與港口軍團，我們在天津港、一些煤礦等地方已經突破，我們希望聯合伙伴一起拓展。全國大大小小的智能網聯示范區有40多個，我們非常希望團結伙伴一起打項目，共同獲得商業的成功。
