近日，號稱“日本第一款”國產(chǎn)無人機“SOTEN（蒼天）”的影像資料被廠商ACSL公布出來，并同時宣布開始接受訂單。

該無人機項目獲得了日本政府16億日元研發(fā)資金的支持，研發(fā)的主要目的是為了保護日本無人機信息安全，并借此實現(xiàn)對日本國內(nèi)中國無人機產(chǎn)品的替代。

蒼天無人機簡介

蒼天無人機主要特點在于安全。為此不但主要部件全部出自本國或來自海外采購的高度可靠產(chǎn)品，軟件上也采用了基于安全產(chǎn)品的國標 ISO 15408的系統(tǒng)技術，可以有效地防止數(shù)據(jù)泄漏和提取，并防止對無人機的劫持。

在無人機飛行過程中的飛行路徑以及所拍攝的影像信息都會被系統(tǒng)進行加密，另外加密后的數(shù)據(jù)還可以通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸最終整合在日本國內(nèi)云端服務器予以保護。

蒼天無人機還采用了一鍵式相機切換系統(tǒng)，除了標準相機外，還可以安裝多種其他用途的相機。

從外觀上來看，無人機展開時尺寸頗大，近似于一個人手臂的長度約63cm的樣子，加上相機和電池后的重量相當于手里拎了三瓶500ml的礦泉水。

蒼天搭載了LTE 通信和亞米級的定位增強服務，可以幫助無人機在日本國內(nèi)進行高精度定位并通過互聯(lián)網(wǎng)輕松操控。

與中國無人機的對比

看到發(fā)布蒼天無人機視頻的那一刻，小黑的心情只有一句：彈幕真懂我。

可能大疆無人機的技術和造型深受年輕人的喜愛，鑄就了一代代的經(jīng)典，單看蒼天無人機的外型很容易讓人冒出“向經(jīng)典致敬”的念頭。

2020年日本曾對大疆 御 Mavic Air 2進行拆解分析，以便為后期的替代鋪路，我們就用曾被拆解的大疆 御 Mavic Air 2和蒼天無人機以有限的資料作一番對比。

綜合來說，蒼天無人機更大、更重、起飛高度更低、飛行速度更慢、續(xù)航時間更短，拍攝像素更低，傳輸距離更短，且無人機無法在零下的環(huán)境中運行。

在售價上，大疆 御 Mavic Air 2京東售價4999元，而蒼天無人機官網(wǎng)未顯示售價，僅僅在視頻中含糊地說了一句“開放自由定價銷售，雖然價格要比中國制造的無人機稍高”。

替代之路是真是幻

日本國內(nèi)市場上無人機主要品牌有大疆、零度、派諾特、ASCTec等，而中國大疆占據(jù)了全球7成以上的無人機市場份額。

日本以國家安全為由意欲對大疆進行打壓和替代，又表明自己無人機的構成材料都是極為安全的，事實上2020年日本通過對大疆無人機的拆解就早已發(fā)現(xiàn)除了控制螺旋槳的芯片是大疆唯一專有部件外，其他主要部件如存儲裝置、攝像頭、存儲器、通信、電源、GPS均來自美國、韓國和瑞士。

無人機最重要的其實是飛行穩(wěn)定控制技術、避障技術、以及電池續(xù)航，其中最為關鍵的飛行穩(wěn)定控制技術是需要長期的飛行實驗和客戶反饋進行積累并不斷調校的，面世不久的蒼天明顯不具備這個條件。

而且從替換普及的角度來看，成本方面也是得不償失。

大疆無人機已經(jīng)通過技術研發(fā)和市場規(guī)模的優(yōu)勢把產(chǎn)品的性價比推到一個很高的位置。

日本耗費巨資研發(fā)的蒼天無人機在性能上只能跟大疆 御1掰一掰手腕，價格卻比御2都貴，更別提大疆前段時間推出的御3了。

御3超長續(xù)航46分鐘，最大飛行速度21米／秒，APAS5．0全向避障，分米級定位，擁有專業(yè)級4／3 CMOS哈蘇相機帶來的卓越影像。

任何行業(yè)都是強者恒強，弱者沒有市場號召力，產(chǎn)品投入市場研發(fā)成本高、價格貴、銷量小，導致反饋不足，差距只會隨著時間越來越大。

日方如果想要完全替代掉中國的無人機，可能將從成本上承受近十倍的代價，在沒有更好的本國替代產(chǎn)品出現(xiàn)的情況下，停用“中國制造”無異于癡人說夢。

以大疆創(chuàng)新為首的中國無人機企業(yè)，目前處于多賽道布局的高速成長期，已成為消費類無人機領域的絕對龍頭，并發(fā)力教育、農(nóng)業(yè)植保等領域打造自己的生態(tài)圈。

但美日等國多次以“安全威脅”、“竊取知識產(chǎn)權”等理由監(jiān)管、限制中國無人機，也會對大疆產(chǎn)品的出口和海外市場的拓展帶來不利影響。

如何把握機遇，合理面對未來的挑戰(zhàn)勢必成為大疆創(chuàng)新發(fā)展中的重要課題。

但小黑相信，只要中國無人機的發(fā)展速度夠快，別人就永遠追不上我們。