在無人配送車、無人駕駛出租車、無人零售車上路之后，在北京亦莊的街頭，首批智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士也將啟動自動駕駛道路測試。

實現(xiàn)自動駕駛，導航系統(tǒng)的定位和導引成為必不可少的因素。今年1月，工信部發(fā)布《關于大眾消費領域北斗推廣應用的若干意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟诽岢觯Y合北斗地基增強系統(tǒng)、高精度地圖，在車聯(lián)網(wǎng)中推廣應用北斗高精度定位技術。

當前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛是各國科技競爭的重點之一。在該領域中，北斗系統(tǒng)將起到哪些關鍵性作用？

中國信息通信研究院泰爾終端實驗室天線與定位部主任安旭東表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)高等級自動駕駛應用過程中，一方面，在定位精度上需要能夠達到厘米級的能力水平；另一方面，在可靠性上需要保持實時穩(wěn)定的服務能力。如智能網(wǎng)聯(lián)汽車僅支持單一定位系統(tǒng)，將在高等級自動駕駛應用研發(fā)中面臨瓶頸，支持北斗系統(tǒng)的融合定位方案有助于提高導航定位服務的精度和可靠性，結合實時動態(tài)差分（RTK）以及超高精度慣性測量單元（IMU）等定位技術，可以提升自動駕駛在立交橋、隧道、地下車庫等復雜交通環(huán)境以及雨雪霧等不佳天氣的有效性。

“北斗系統(tǒng)是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟社會發(fā)展需要，自主建設運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務的國家重要時空基礎設施?！遍L安大學汽車學院教授韓毅表示，在北京冬奧會上，通過北斗系統(tǒng)與5G通訊技術結合，首鋼園的L4級無人駕駛汽車實現(xiàn)了自主駕駛、自動泊車、厘米級高精定位等功能。

除了導航功能外，北斗系統(tǒng)精確的授時功能也成為自動駕駛系統(tǒng)的多傳感器時間同步的重要保障。

智行者CTO王肖介紹：“具體來講，每個傳感器內(nèi)都有一個時鐘，各個傳感器時間需要初始對齊。除此之外，傳感器內(nèi)部的計時系統(tǒng)隨著使用會有一定誤差，如果時間出現(xiàn)偏差會導致感知檢測的障礙物位置有偏差，決策規(guī)劃規(guī)劃的路徑和實際不符，有可能撞上障礙物等。北斗系統(tǒng)帶有高精度的原子時鐘，其時間系統(tǒng)十分穩(wěn)定，由它統(tǒng)一給車輛上的各種傳感器發(fā)送時間校正基準再合適不過?！?/p>

除乘用車外，北斗系統(tǒng)在特種車輛上的應用也日益普及。

希迪智駕自動駕駛產(chǎn)品部總監(jiān)李大林表示：“目前，我們已將北斗系統(tǒng)規(guī)模化應用到園區(qū)、礦山等限定場景/封閉場景，也陸續(xù)在物流卡車、礦卡已經(jīng)開始落地應用。未來，隨著技術的不斷迭代和發(fā)展，自動駕駛將走入尋常百姓家，為社會和行業(yè)的降本增效發(fā)揮出更大的作用?！?/p>

據(jù)國家發(fā)展改革委數(shù)據(jù)，截至2021年底，我國已有超過790萬輛道路營運車輛安裝使用北斗系統(tǒng)。天上的北斗加地上的5G網(wǎng)絡，成為承載車聯(lián)網(wǎng)的“溫床”。

“我國車聯(lián)網(wǎng)目前屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段，未來與5G結合為必經(jīng)之路。”安旭東表示，車載終端要實現(xiàn)精準的位置感知，高精度定位不可或缺。目前，在衛(wèi)星信號接收不到或衛(wèi)星信號不穩(wěn)定的高架橋下、隧道、林蔭遮擋和城市峽谷等各類復雜場景，容易導致定位不精準，通過構建“北斗+5G”高精度定位網(wǎng)絡，能夠提供厘米級定位服務，從而進一步構建和豐富5G生態(tài)應用。

在工信部發(fā)布的《意見》中，提出要探索車輛北斗定位+短報文+4G/5G的一鍵緊急救援模式。對此韓毅認為，該模式既符合產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的趨勢，也符合發(fā)展技術就是為了應用到實際從而提升生活質(zhì)量。

“北斗定位提升了定位精度，而短報文功能具有不依賴通信網(wǎng)絡，在通信困難的野外等特殊場所，也可保證信息的發(fā)送與接收。4G/5G具有傳輸速度快，可保證良好的時效性，所以，車輛北斗定位+短報文+4G/5G可實現(xiàn)實時精確的車輛定位。只要運用得當，用在緊急救援中，可以精準、高效進行搜索，從而降低損失?！表n毅說。