在蘋(píng)果連番傳出欲將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至印度和越南之后，日本車(chē)企也在湊熱鬧，近期日本媒體《產(chǎn)經(jīng)新聞》就報(bào)道指本田計(jì)劃在中國(guó)以外的市場(chǎng)建立一條單獨(dú)的產(chǎn)業(yè)鏈，甚至考慮脫離中國(guó)市場(chǎng)，此言論就是將本田逼到懸崖邊。
本田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)有很大的影響力，畢竟它的銷(xiāo)量確實(shí)很大，2021年的數(shù)據(jù)顯示東風(fēng)本田、廣汽本田的汽車(chē)銷(xiāo)量分別為79萬(wàn)輛、78萬(wàn)輛，兩者合計(jì)達(dá)到157萬(wàn)輛，占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的比例達(dá)到6％。
但是如果放到全球來(lái)說(shuō)，本田汽車(chē)其實(shí)并不靠前，2021年的數(shù)據(jù)顯示本田汽車(chē)的銷(xiāo)量為448萬(wàn)輛，位居全球第六，甚至都已經(jīng)落后于韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)，2021年韓國(guó)現(xiàn)代的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到666萬(wàn)輛，作為老牌的汽車(chē)汽車(chē)，本田竟然還不如后起的現(xiàn)代汽車(chē)。
如果本田汽車(chē)舍棄中國(guó)市場(chǎng)，那么它的汽車(chē)銷(xiāo)量將迅速萎縮超過(guò)三分之一，可見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)它的重要性，事實(shí)上中國(guó)市場(chǎng)不僅為本田汽車(chē)貢獻(xiàn)大量的銷(xiāo)量，還為它貢獻(xiàn)了豐厚的利潤(rùn)，它在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)價(jià)格普遍高于它在歐洲和北美的售價(jià)，盈利豐厚。
如今的本田汽車(chē)在歐洲和美國(guó)兩大市場(chǎng)的表現(xiàn)都遠(yuǎn)不如中國(guó)市場(chǎng)，它在歐洲市場(chǎng)幾乎是墊底的存在，在美國(guó)市場(chǎng)則遠(yuǎn)不如豐田以及美國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)，也不如韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)，凸顯出本田汽車(chē)在全球市場(chǎng)的品牌影響力其實(shí)并沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)那么顯著。
中國(guó)市場(chǎng)已是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，2021年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售了2600萬(wàn)輛汽車(chē)，美國(guó)、歐洲分別銷(xiāo)售了1500萬(wàn)輛、1100萬(wàn)輛左右，可以說(shuō)美國(guó)和歐洲的汽車(chē)銷(xiāo)量之和才與中國(guó)市場(chǎng)相當(dāng)，如此大的市場(chǎng)讓任何汽車(chē)企業(yè)都不敢忽視。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也是全球最開(kāi)放的市場(chǎng)之一，在這里美系、歐系、日系車(chē)爭(zhēng)奇斗艷，每個(gè)汽車(chē)品牌都獲得了不小的銷(xiāo)量，由此讓外資汽車(chē)企業(yè)享受了近30年的紅利，本田汽車(chē)等日系車(chē)無(wú)疑是其中的贏家之一。
相比起本田更需要中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)正在崛起，中國(guó)已經(jīng)形成了自己的完整產(chǎn)業(yè)鏈，依托于完善的產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)本土汽車(chē)品牌吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等的汽車(chē)銷(xiāo)量已相當(dāng)高，甚至吉利的汽車(chē)銷(xiāo)量都已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)超越本田、豐田等日系車(chē)企。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)本土品牌更是強(qiáng)勢(shì)，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌比亞迪已連續(xù)多個(gè)月的銷(xiāo)量都保持在10萬(wàn)輛以上，甚至放在全球市場(chǎng)都已居于第一名，中國(guó)的新能源汽車(chē)正在快速走向海外市場(chǎng)，目前中國(guó)新能源汽車(chē)已出口至擁有強(qiáng)勢(shì)本地品牌的歐洲市場(chǎng)，2021年新能源汽車(chē)出口量倍增。
對(duì)比之下，本田汽車(chē)在新能源汽車(chē)行業(yè)卻乏善可陳，它之前以繽智改款新能源汽車(chē)銷(xiāo)量寥寥，甚至可以說(shuō)是失敗，不僅無(wú)法與比亞迪相比，甚至連同為日系車(chē)的日產(chǎn)都做得比它好，日產(chǎn)以軒逸該款新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量都遠(yuǎn)超本田。
可以說(shuō)如今的本田汽車(chē)早已沒(méi)有往日的風(fēng)光，失去中國(guó)市場(chǎng)將是它不可承受之重，將會(huì)導(dǎo)致它的銷(xiāo)量損失三分之一，而在新能源汽車(chē)市場(chǎng)又尚未找到出路，這個(gè)時(shí)候扯談脫離中國(guó)市場(chǎng)就是日媒的意淫罷了，而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，利益才是第一位的，本田汽車(chē)應(yīng)該會(huì)考慮到其中的利弊得失。
更多信息可以來(lái)這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<
