新能源汽車產(chǎn)業(yè)才是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，顯然新能源汽車替代燃油車肯定會一個趨勢。對于我們中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，如果能夠?qū)⑿履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，讓中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先于其他汽車產(chǎn)業(yè)大國，中國的汽車產(chǎn)業(yè)就會奪得先機(jī)。中國大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，絕對不會有錯。

全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點(diǎn)存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。

汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。下一階段，變革的主題將是基于電動化的智能化。電動化的普及要靠智能化來拉動，單純的電動汽車不會成為市場賣點(diǎn)，只有更加智能的汽車才是競爭焦點(diǎn)。反過來看，只有電動汽車才能更完整地嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動化平臺。因此，在電動化基礎(chǔ)上會加速智能化，“兩化”在汽車上將正式合體。

由于石油是不可再生的能源，我國一直在努力研發(fā)新能源產(chǎn)業(yè)，大家可能都知道，中國對外的石油依存度相當(dāng)高，雖然我國也想降低對石油的依賴程度，可是每年進(jìn)口的石油在不斷的增加。原因來自多方面，主要是中國的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，石油需求量不斷增加，工廠需要石油原材料，老百姓的車需要加油。然而，我國的汽車保有量世界第一。雖然我國大量進(jìn)口原油，但是我們不能太依賴進(jìn)口石油，所以我國開始發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)來。

在工業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨較大壓力的情況下，新能源汽車開創(chuàng)了一條不一樣的路途，目前為止，我國新能源汽車保有量在全球位于前列，且擁有完備的產(chǎn)業(yè)鏈和競爭優(yōu)勢，市場潛力較大。而在日前的政府工作報(bào)告中，則進(jìn)一步明確支持新能源汽車消費(fèi)，并大力支持包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

未來幾年新能源汽車行業(yè)將是新興產(chǎn)業(yè)中增速最快的行業(yè)之一，行業(yè)走勢將由估值驅(qū)動逐步向業(yè)績驅(qū)動轉(zhuǎn)變。在此背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司也正迎來價值重估。伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)電動智能浪潮來襲，北汽藍(lán)谷、小康股份等公司近兩年市值增長明顯，寧德時代、比亞迪等動力電池龍頭股價也屢創(chuàng)新高。與此同時，華為、百度、小米等科技巨頭紛紛入局“造車”新戰(zhàn)場，正在進(jìn)一步加速汽車行業(yè)電動化智能化變革，帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行顛覆性的重構(gòu)。中國銀河證券分析認(rèn)為，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢正引領(lǐng)汽車工業(yè)升級轉(zhuǎn)型，促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨大變化，并引發(fā)新一輪并購、重組活動的產(chǎn)生。這些領(lǐng)域?qū)⑹侨蛄悴考揞^重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新及資本投入的領(lǐng)域。

新能源汽車和之前的燃油車不同，燃油車的技術(shù)五花八門，很多品牌可以找到自己的突破口，而且憑借一些生產(chǎn)線成本的優(yōu)勢，可以維持住一個不錯的銷量和業(yè)績。但是新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入了高速階段，就有些像智能手機(jī)，更新?lián)Q代是非常快的，之前那種保守的發(fā)展模式已經(jīng)被逐漸淘汰了，對車企來說，研發(fā)費(fèi)用和技術(shù)的要求更高，一旦落后一步，可能很難再追的上來。

新能源車的出現(xiàn)，至少在減少尾氣排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、節(jié)省油氣資源等方面，將產(chǎn)生立竿見影的效果，進(jìn)而在建設(shè)環(huán)境友好型城市、推動城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展方面，都發(fā)揮具有決定性的作用。當(dāng)然了，盡管目前新能源汽車風(fēng)生水起，但也并非全無阻礙和困難。要想建立新能源汽車的長效發(fā)展機(jī)制，就必須在電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)方面做出更大的努力才行，實(shí)際上，電動汽車充電樁建設(shè)的相對滯后，正在成為消費(fèi)者選擇購買新能源車時的第一障礙，能否盡快打通這個瓶頸，將決定著以電動汽車為主的新能源車能否進(jìn)入發(fā)展的“快車道”。

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