據(jù)中國(guó)航天科工集團(tuán)第三研究院消息，1月14日，超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)高速飛車(chē))全尺寸試驗(yàn)線(xiàn)(一期)首次超導(dǎo)航行試驗(yàn)在山西省大同市陽(yáng)高縣的高速飛車(chē)試驗(yàn)基地取得成功。

本次試驗(yàn)采用超導(dǎo)航行器，首先完成超導(dǎo)磁體制冷、勵(lì)磁，之后按照試驗(yàn)程序，完成了3次航行試驗(yàn)，在210米長(zhǎng)的線(xiàn)路上測(cè)得航行速度超過(guò)50公里/小時(shí)。

試驗(yàn)中，各系統(tǒng)工作正常，實(shí)測(cè)航跡與理論曲線(xiàn)一致性好，完成了試驗(yàn)大綱規(guī)定的試驗(yàn)內(nèi)容，試驗(yàn)取得成功。

這是國(guó)內(nèi)首次全尺寸超導(dǎo)航行試驗(yàn)，驗(yàn)證了高動(dòng)態(tài)超導(dǎo)磁體、大功率多重變流器、耐高壓集成模組、高激振懸浮構(gòu)架、高精度定位測(cè)速、密閉空間管道無(wú)線(xiàn)通信、全過(guò)程安全控制、高精度軌道智能巡檢等關(guān)鍵技術(shù)，初步驗(yàn)證了高速飛車(chē)系統(tǒng)總體方案的正確性和工作的協(xié)調(diào)匹配性。

超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)全尺寸試驗(yàn)線(xiàn)(一期)項(xiàng)目2021年9月獲批立項(xiàng)，2022年4月正式開(kāi)工建設(shè)。

為加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)體創(chuàng)造性地采取“邊建設(shè)、邊集成、邊試驗(yàn)”的三邊模式，在不到一年的時(shí)間里，完成了試驗(yàn)基地和首期試驗(yàn)線(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)，完成了首段設(shè)備集成調(diào)試，并成功完成了永磁、超導(dǎo)航行試驗(yàn)，創(chuàng)造了不凡的工作業(yè)績(jī)。

超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)是利用低真空管道大幅減少空氣阻力和噪聲，利用磁懸浮消除摩擦阻力，利用電磁推進(jìn)提供全程可控加減速，可實(shí)現(xiàn)最大時(shí)速1000公里的超高速“近地飛行”。

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》已將低真空管（隧）道高速列車(chē)列入技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)。

航天科工基于掌握的航天先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)，于2017年正式布局并積極推進(jìn)高速飛車(chē)工程，幾年來(lái)扎實(shí)推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，取得了階段性的進(jìn)展。

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