5月12日消息，日前，上汽集團(tuán)舉行了榮威DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，發(fā)布了“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”技術(shù)品牌。

會(huì)上，上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)、技術(shù)中心常務(wù)副主任蘆勇透露，上汽集團(tuán)將與其他汽車品牌在技術(shù)層面進(jìn)行多方面的合作。

他表示，“未來(lái)，上汽集團(tuán)的下車體平臺(tái)、插混系統(tǒng)、智駕智艙等技術(shù)都將會(huì)對(duì)外合作反向輸出，外供對(duì)象會(huì)有一些外資品牌。”

“當(dāng)下，混動(dòng)技術(shù)百花齊放、產(chǎn)品層出不窮、用戶接受度越來(lái)越高，有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，純電和插混將出現(xiàn)1:1的局面。插電混動(dòng)的春天已經(jīng)在我們身邊。”

據(jù)介紹，上汽DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)具有模塊化、集成化、專屬化三大技術(shù)特點(diǎn)。

該系統(tǒng)按照模塊化設(shè)計(jì)、系列化構(gòu)型，通過(guò)一套系統(tǒng)匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動(dòng)路線，可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規(guī)。

目前，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)已率先搭載于榮威D7DMH、榮威D5XDMH等車型；并且，榮威D7DMH前段時(shí)間發(fā)起2000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)，最終完成1962km超長(zhǎng)續(xù)航、百公里平均油耗2.8L的實(shí)測(cè)成績(jī)。