相信不少網(wǎng)友都記得，在 2022 年上半年，隨著鋰電池價(jià)格的大漲，不少新能源車企紛紛提高旗下車型的銷售價(jià)格，光是第一季度就有超過 20 家車企宣布漲價(jià)。彼時，國產(chǎn)電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)超過 50 萬元 / 噸。不過，近日，CNMO 注意到，國內(nèi)汽車電池成本已經(jīng)回到了歷史最低水平。

根據(jù)則言咨詢統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截至 6 月 21 日，國內(nèi)電池市場上車用鐵鋰均價(jià)為 380 元 /kwh、車用高鎳均價(jià)為 550 元 /kwh、動力型磷酸鐵鋰均價(jià)為 4 萬元 / 噸、多晶 8312 三元材料均價(jià)為 15.55 萬元 / 噸、人造中端負(fù)極材料均價(jià)為 1.8 萬元 / 噸、人造高端負(fù)極材料均價(jià)為 4.2 萬元 / 噸、車用鐵鋰電解液均價(jià)為 1.75 萬元 / 噸、車用三元電解液均價(jià)為 3 萬元 / 噸。其中，動力型磷酸鐵鋰、多晶 8312 三元材料、車用鐵鋰電解液、車用三元電解液等材料價(jià)格下跌，其余材料價(jià)格相比此前一周沒有變動。

電池產(chǎn)量方面，2024 年 5 月，全球磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為 76.02Gwh，環(huán)比增長 2.28Gwh、三元鋰電池產(chǎn)量為 43.34Gwh，環(huán)比增長 3.72Gwh、中國磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為 29.5Gwh，環(huán)比增長 4Gwh、三元鋰電池裝機(jī)量為 10.4Gwh，環(huán)比增長 0.5Gwh、中國汽車產(chǎn)量為 237.2 萬輛，環(huán)比增長 3.4 萬輛、中國電車產(chǎn)量為 94 萬輛，環(huán)比增長 7.1 萬輛。