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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級科技日”上，寧德時(shí)代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

日本蝕刻硅金字塔并涂上鐵賦予磁性可實(shí)現(xiàn)電子設(shè)備小型化

超小型集成電路已經(jīng)徹底變革了手機(jī)、家用電器、汽車以及其他日常技術(shù)，為了進(jìn)一步讓此類電子設(shè)備小型化，實(shí)現(xiàn)高端功能，必須以三維方式可靠地制造此類電路。蝕刻硅以實(shí)現(xiàn)超精細(xì)3D形狀非常艱難，因?yàn)榧词故窃谠映叨壬显斐蓳p傷也會降低設(shè)備的性能。

發(fā)表于：1/8/2021

本田通用合力造電動車，首款SUV搭載四元鋰電池，續(xù)航或?qū)⒊?00km

在汽車產(chǎn)業(yè)迎來新一輪浪潮之際，車企之間抱團(tuán)取暖、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮了，近日通用和本田兩大汽車品牌達(dá)成電動車合作，雙方將基于通用汽車的第三代電動車平臺以及Ultium電池技術(shù)打造兩款全新純電動車型，其中一款將成為謳歌的車型，另一款則是本田的電動SUV。

發(fā)表于：1/8/2021

軟件或成未來汽車之魂

特斯拉降價(jià)只是新能源汽車產(chǎn)業(yè)中涌起的一股浪花，而海面之下早已暗流涌動。潮水將把行業(yè)推向何方？

發(fā)表于：1/8/2021

淺談大功率交流電源在風(fēng)力發(fā)電行業(yè)應(yīng)用

風(fēng)電行業(yè)制造商需求交流電源具備AC 690Vrms輸出及豐富的可編程功能，以完成風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出模擬。市面上的交流程控電源大多數(shù)在AC 300Vrms左右，很難滿足測試需求。

發(fā)表于：1/7/2021

Vicor推出首款輻射容錯(cuò) DC-DC 轉(zhuǎn)換器電源模

馬薩諸塞州安多弗訊 — 日前，Vicor 公司（NASDAQ：VICR）宣布推出其首款輻射容錯(cuò) DC-DC 轉(zhuǎn)換器電源模塊，該模塊采用 Vicor 最新電鍍 SM-ChiP? 封裝。ChiP 可從 100V 的標(biāo)稱電源為高達(dá) 300 瓦的低電壓 ASIC 供電，其經(jīng)過波音公司測試，不僅能夠抵抗50 krad 電離總劑量，而且還具備抗單粒子干擾(single-event upsets)的功能。憑借冗余架構(gòu)實(shí)現(xiàn)對單粒子干擾(single-event upsets)免疫，將兩個(gè)具有容錯(cuò)控制 IC 的相同功率模塊并聯(lián)，封裝于高密度 SM-ChiP模塊中實(shí)現(xiàn)抗干擾功能。

發(fā)表于：1/6/2021

英飛凌推出適用于 5G 和 LTE宏基站的全新柵極驅(qū)動 IC

【2021年1月4日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份有限公司 (FSE：IFX/OTCQX：IFNNY) 推出全新 EiceDRIVER? 2EDL8 柵極驅(qū)動 IC 產(chǎn)品系列，以滿足移動網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)備DC-DC 電信磚的增長需求。這些雙通道接面隔離式柵極驅(qū)動 IC 能為隔離式 DC-DC 降壓轉(zhuǎn)換器/電信磚提供高功率密度、高效率和耐用度，助力打造 5G 和 LTE 電信基礎(chǔ)設(shè)備的宏基站。

發(fā)表于：1/4/2021

Diodes 公司推出符合汽車規(guī)格的雙線霍爾效應(yīng)切換器，具有自我診斷功能，可提供高靈敏度與穩(wěn)定效能

【2020 年 12 月 22 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 宣布推出多款符合汽車規(guī)格的雙線單極 (AH323xQ/4xQ) 和鎖存 (AH327xQ/8xQ) 切換器集成電路 (IC)，在寬廣的操作電壓與溫度范圍內(nèi)提供高靈敏度與高穩(wěn)定性。這些 IC 可用于汽車近接和位置感測產(chǎn)品應(yīng)用，包括安全帶扣、電動窗、檔位選擇器及座椅位置。采用雙線霍爾切換器可減少線束中所需的線數(shù)，降低系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本，同時(shí)提高對電氣噪聲的穩(wěn)固性。

發(fā)表于：12/27/2020

PCIe設(shè)備功耗管理驅(qū)動程序的開發(fā)

隨著PCIe設(shè)備在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中使用數(shù)量的增多，若能在確保設(shè)備正常工作的前提下適時(shí)調(diào)整設(shè)備的電源管理狀態(tài)，可有效降低功耗。PCIe設(shè)備的電源管理需要依靠操作系統(tǒng)和驅(qū)動程序協(xié)同處理實(shí)現(xiàn)。通過對電源管理技術(shù)和WDF驅(qū)動程序框架的研究和分析，介紹了I/O請求的處理流程、隊(duì)列使用的原則規(guī)范等內(nèi)容，設(shè)計(jì)了基于I/O請求入列觸發(fā)、跟隨系統(tǒng)電源狀態(tài)轉(zhuǎn)換及設(shè)置框架屬性的解決方案來實(shí)現(xiàn)設(shè)備的休眠和喚醒，并展示部分代碼和實(shí)例驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的可行性。

發(fā)表于：12/24/2020

馬斯克對蘋果電動車電池突破表示懷疑！自曝：曾尋求蘋果收購，但庫克不搭理他！

特斯拉CEO馬斯克周二在推特上發(fā)文表示，近幾年他曾經(jīng)考慮將他一手創(chuàng)辦的電動車公司賣給蘋果，但蘋果公司CEO庫克甚至連開個(gè)會討論都沒有興趣。

發(fā)表于：12/23/2020

蘋果牌汽車已路試！采用自主突破性電池技術(shù)！

　特斯拉（Tesla）最大勁敵來了！據(jù)路透社報(bào)道，蘋果計(jì)劃推進(jìn)自動駕駛技術(shù)、目標(biāo)鎖定2024 年生產(chǎn)配備蘋果自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)的轎車。報(bào)導(dǎo)指出，蘋果的新電池設(shè)計(jì)有望大幅降低電池成本并增加車輛的續(xù)航力。

發(fā)表于：12/22/2020

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