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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

東芝將投資電動(dòng)汽車動(dòng)力芯片

　　與非網(wǎng) 12 月 16 日訊，據(jù)悉，為適應(yīng)全球各國(guó)政府向電動(dòng)汽車和貨車的急劇轉(zhuǎn)變，半導(dǎo)體制造商?hào)|芝和重電機(jī)制造商富士電機(jī)株式會(huì)社將向電動(dòng)汽車動(dòng)力芯片投資 2,000 億日元（約合 19.22 億美元），以提高電動(dòng)汽車節(jié)電芯片的產(chǎn)量。

發(fā)表于：12/16/2020

Vishay推出業(yè)界首款符合AEC-Q101要求的PowerPAK® SO-8L非對(duì)稱雙芯片封裝60 V MOSFET

賓夕法尼亞、MALVERN — 2020年12月15日 —日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE股市代號(hào)：VSH）宣布，推出了一款符合AEC-Q101要求的N通道60 V MOSFET--- SQJ264EP，這是采用PowerPAK® SO-8L非對(duì)稱雙芯片封裝的業(yè)界首款此類器件。新的Vishay Siliconix SQJ264EP旨在滿足汽車行業(yè)節(jié)省空間以及提高DC/DC開(kāi)關(guān)模式電源效率的需求。這個(gè)新器件在一個(gè)5mm x 6mm的緊湊型封裝中集成了一個(gè)高邊和一個(gè)低邊MOSFET，低邊MOSFET的最大導(dǎo)通電阻低至8.6 m。

發(fā)表于：12/16/2020

Qorvo推出最新一代多重時(shí)間可編程電源管理 IC

中國(guó) 北京，2020年12月15日——移動(dòng)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國(guó)防應(yīng)用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Qorvo®, Inc.（納斯達(dá)克代碼：QRVO）今日宣布，推出新一代多重時(shí)間可編程電源管理 IC (PMIC)--- ACT88327/8/9/1，該電源管理 IC 針對(duì)高性能和緊湊設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。

發(fā)表于：12/16/2020

Diodes Incorporated 推出適用于汽車的同步降壓轉(zhuǎn)換器，具創(chuàng)新的降噪功能及電源穩(wěn)定指針

【2020 年 12 月 15 日美國(guó)德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Nasdaq:DIOD) 宣布推出兩款高集成度的同步降壓轉(zhuǎn)換器，透過(guò)電源穩(wěn)定 (Power Good) 輸出及為噪音敏感產(chǎn)品應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新 EMI 減緩噪音技術(shù)，簡(jiǎn)化汽車電源系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：12/16/2020

Vicor聘請(qǐng)企業(yè)營(yíng)銷與渠道策略副總裁

馬薩諸塞州安多弗訊— Vicor 公司（NASDAQ：VICR）今日宣布任命David Krakauer 擔(dān)任企業(yè)營(yíng)銷與渠道策略副總裁。Krakauer先生將全面負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，包括企業(yè)品牌宣傳、推廣與溝通，以及渠道營(yíng)銷與銷售支持。

發(fā)表于：12/16/2020

ADI公司推出集成最大功率點(diǎn)跟蹤和I2C的80V降壓-升壓電池充電控制器

中國(guó)，北京 – Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布推出LT8491降壓-升壓電池充電控制器，該控制器具有最大功率點(diǎn)跟蹤(MPPT)、溫度補(bǔ)償和I2C接口等特性，適用于遙測(cè)和控制。該器件的工作電壓可高于、低于或等于經(jīng)調(diào)節(jié)的電池浮充電壓。LT8491提供三種可選的恒流恒壓(CC-CV)充電曲線，因此非常適合為各種化學(xué)電池充電，包括密封鉛酸電池、凝膠電池、溢流型電池和鋰離子電池。所有充電終止算法均已內(nèi)置，無(wú)需開(kāi)發(fā)軟件或固件，從而縮短設(shè)計(jì)周期。

發(fā)表于：12/16/2020

基于智能電表的電器用電量分類計(jì)量方法研究

隨著電力需求側(cè)對(duì)于用電管理的重視度提升，只提供用戶總電量計(jì)量的電表已無(wú)法滿足人們的要求，為此，開(kāi)創(chuàng)性地提出了在通用電表上實(shí)現(xiàn)用電器用電量分類計(jì)量方法。該方法利用電表的數(shù)據(jù)采集及處理功能獲取用電器特征后，將該暫態(tài)告警信息上傳至云端與預(yù)先建立的SVM模型進(jìn)行類別匹配，從而判定用電器類型及相應(yīng)的用戶操作，同時(shí)將識(shí)別結(jié)果及告警時(shí)間存入數(shù)據(jù)庫(kù)，后續(xù)通過(guò)分類計(jì)量策略實(shí)現(xiàn)各類用電器單獨(dú)的耗能量計(jì)算。實(shí)例驗(yàn)證了該方法的準(zhǔn)確性及可靠性，該方法具有較大實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)表于：12/16/2020

基于超級(jí)電容的電動(dòng)小車動(dòng)態(tài)無(wú)線充電系統(tǒng)

以電動(dòng)小車無(wú)線充電為主題，實(shí)現(xiàn)了以超級(jí)電容為基本儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)小車動(dòng)態(tài)無(wú)線充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用了將無(wú)線充電模塊與超級(jí)電容組相結(jié)合的模式，通過(guò)把直流電轉(zhuǎn)換成高頻交流電，再通過(guò)電磁感應(yīng)原理為超級(jí)電容無(wú)線充電，放電時(shí)通過(guò)Boost變換為小車提供電能。實(shí)驗(yàn)可實(shí)現(xiàn)小車在跑道上的某點(diǎn)充電時(shí)，充電指示燈點(diǎn)亮起；當(dāng)外界電源切斷，充電斷電后，小車可自動(dòng)啟動(dòng)并循跡行駛。最終證明了超級(jí)電容與無(wú)線充電模塊組合裝置可實(shí)現(xiàn)小車在行駛中，經(jīng)過(guò)通電線圈時(shí)可以進(jìn)行閃充,并沿著既定運(yùn)行軌道繼續(xù)行進(jìn)。

發(fā)表于：12/16/2020

汽車尾燈的新寵—E522.49芯片

固態(tài)電池的探索正在不斷升溫。在沉寂多年后，QuantumScape終于公布了其固態(tài)電池的性能數(shù)據(jù)，專家們對(duì)其披露的內(nèi)容感到非常興奮，它現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)之一是其電池的多層化。Solid Power也剛剛宣布，它正在生產(chǎn)一種多層ASSB（全固態(tài)電池），330 Wh/kg，20Ah。

發(fā)表于：12/15/2020

無(wú)線BMS系統(tǒng)，打造新能源汽車技術(shù)核心驅(qū)動(dòng)力

前不久，通用汽車官網(wǎng)宣布將在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)無(wú)線電池管理系統(tǒng)（BMS）在量產(chǎn)電動(dòng)車上的應(yīng)用，這項(xiàng)與ADI聯(lián)合開(kāi)發(fā)的技術(shù)幾乎完全基于無(wú)線，所有基于Ultium電池打造的通用汽車電動(dòng)車都將標(biāo)配無(wú)線電池管理系統(tǒng)。每一款采用無(wú)線電池管理系統(tǒng)的新車型無(wú)需開(kāi)發(fā)專屬的通信系統(tǒng)并重新設(shè)計(jì)線束布局，這有利于Ultium電池實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，覆蓋多個(gè)品牌以及從皮卡到性能車的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)品快速上市。

發(fā)表于：12/15/2020

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