頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經(jīng)過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 韓國研發(fā)多功能隔膜 有望大幅降低電池成本 2020年諾貝爾化學家被授予給了鋰離子可充電電池研發(fā)人員，而此類電池也是小型IT設備、電動汽車等電子設備的基本能源來源。美國領先汽車制造商特斯拉最近也強調(diào)，需要建立創(chuàng)新電池生產(chǎn)系統(tǒng)、降低電池成本，因為電池的價格在電動汽車中占有很大的比重，降低電池的成本對于普及電動汽車而言非常關鍵。 發(fā)表于：2/2/2021 SCHURTER擴展IEC連接器產(chǎn)品組合 SCHURTER （碩特）擴展了其廣受歡迎的可重新接線式IEC連接器產(chǎn)品組合，增加了4781系列（C15，120°C）和4782系列（C13，70 °C）的彩色版本。為了在多相應用中提高區(qū)分度，尤其在多線的數(shù)據(jù)中心應用里，新連接器除了已有的黑色版本之外，還增加了白色和灰色版本。從美學角度出發(fā)，白色選項也更優(yōu)選醫(yī)療應用。 發(fā)表于：2/2/2021 特斯拉向國家電網(wǎng)道歉！ 特斯拉向國家電網(wǎng)道歉！Model 3 新車事故，從“甩鍋”到致歉 發(fā)表于：2/1/2021 小米隔空充電技術原理揭曉，輻射不超標？ 在無線充電的道路上，小米一直都是激進者，從2020年3月的40瓦、小米10至尊紀念版的50瓦，再到10月的80瓦，短短半年多時間李，小米無線充電功率已經(jīng)實現(xiàn)翻倍。1月29日上午，小米正式發(fā)布了隔空充電技術（MI Air Charge），不用插線，不用底座，可以給智能手機進行遠距離無線充電…… 發(fā)表于：2/1/2021 Vishay推出新型650 V SiC肖特基二極管，提升高頻應用能效 賓夕法尼亞、MALVERN — 2021年1月28日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出十款新型650 V 碳化硅（SiC）肖特基二極管。Vishay Semiconductors器件采用混合PIN Schottky（MPS）結構設計，通過降低開關損耗提升高頻應用能效，不受溫度變化的影響—從而使二極管能夠在更高的溫度下工作。 發(fā)表于：1/28/2021 京東方與長安合作,打造智能座艙解決方案 1月18日，京東方科技集團股份有限公司（BOE）與重慶長安汽車股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將基于各自資源，在智慧出行領域進行合作，建立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，打造智能座艙解決方案，推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化的技術發(fā)展，最終目的是為人們帶來更好的智慧出行產(chǎn)品及體驗。 發(fā)表于：1/26/2021 長續(xù)航和低成本如何兼顧 1000公里續(xù)航動力電池背后的迷霧與真相 這幾天，蔚來汽車、上汽智己、廣汽埃安先后宣布將在未來的一、兩年內(nèi)推出可量產(chǎn)的1000公里續(xù)航的新車型。這種集體放衛(wèi)星一樣的“期貨式”發(fā)布會，甚至讓資本市場都一時難以消化，這些廠商連同相關技術產(chǎn)業(yè)鏈的股票紛紛漲停，而鋰電池板塊中“被淘汰”的技術股票則紛紛跌停，引發(fā)整個行業(yè)的熱議和質(zhì)疑。 發(fā)表于：1/26/2021 日本電產(chǎn)（Nidec）的驅動馬達系統(tǒng)“E-Axle”累計銷售逾數(shù)十萬臺 日本電產(chǎn)的E-Axle是集馬達、逆變器、減速機為一體的單元系統(tǒng)，體積小、重量輕是該產(chǎn)品的一大特點。2019年4月起，日本電產(chǎn)作為一級供應商研發(fā)了全球首次量產(chǎn)的“Ni150Ex”（150kW），以及“Ni200Ex”、“Ni100Ex”、“Ni70Ex”、“Ni50Ex”共計五款機型。憑借著該全球頂級的產(chǎn)品陣容，該公司的“E-Axle”可支持50kW～400kW（＊1）功率，預計覆蓋全球98%的汽車市場細分。 發(fā)表于：1/26/2021 充電樁：被遺忘的“新基建” 充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。但與整車公司、動力電池產(chǎn)業(yè)鏈等板塊相比，一直以來，市場關注度與熱度相對有限。之所以成為被“遺忘”的一域，有其現(xiàn)實的原因。 對此我們可以引述雪球用戶“紅葉歸處是秋風”一組投研數(shù)據(jù)以管窺豹：國家電網(wǎng)的150kw充電樁完整的建設費用在13萬人民幣，增容費占50%，而德國的380kw充電樁完整的建設費用60萬美金，按0.89歐電價收費，30年都回不了成本……所以目前市場的投資者除了政府，還不會有人想在重資產(chǎn)投資里去“做善事”投資電網(wǎng)充電樁基建。 發(fā)表于：1/26/2021 亥姆霍茲線圈新一代供電電源解決方案 摘要：ZLG PSA系列可編程交流電源是亥姆霍茲線圈全新供電解決方案，延續(xù)傳統(tǒng)【信號發(fā)生器+放大器】組合電源的優(yōu)勢，而且具備更便捷操作體驗、更小占地空間、更低成本等優(yōu)點。 發(fā)表于：1/25/2021 ?…152153154155156157158159160161…?
