頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 電動汽車和燃油車誰才是市場的主流 長城董事長魏建軍公開發表言論，他表示不相信中國依靠純電動中國車企能夠彎道超車，這也是很多國產車企為什么還在拼命研發發動機？畢竟相對于汽車來說，目前還是燃油車為現在的主流車型。電動汽車只是“政策產物”，燃油車才是主流，中國不能彎道超車？ 發表于：9/9/2019 關于夏季電動汽車使用的一些理解誤區 電動汽車在零度低溫下的表現，北方地區的小伙伴都身有體會，動力電池在低溫環境中活性較差差，因此冬天電動汽車的續航里程會有所減少；飽受吐槽的暖氣電量消耗，比夏季制冷的電耗要高得多。夏季的高溫同樣也會讓電動汽車的續航里程減少，當戶外溫度達到40度時也會讓電池性能有所下降，同時空調的耗電量也隨之增加。 發表于：9/9/2019 新型離子液體電解質使納金屬電池更加安全 近年來，高能量電池頻頻發生事故或爆炸。采用可燃有機電解質的可充電電池，在發生短路或熱失控時，很容易著火或爆炸。現在隨著電池能量密度增高，對電池安全性的要求也更高。因此，人們迫切需求開發下一代電池系統。 據外媒報道，美國斯坦福大學的研究人員開發出一種氯鋁酸鹽離子液體電解質。采用這種電解液的可充電鈉金屬電池能量和功率密度較高、循環壽命長，具有良好的安全性。 發表于：9/7/2019 貴州貴安新區傾力打造智慧能源城市 貴安與雄安僅一字之差，兩個國家級新區有一個共同目標：打造智慧能源城市。 發表于：9/6/2019 國網遼寧電力公司：解鎖建設變電站新技能 墻面會呼吸，能調節溫度濕度，能吸附有害氣體，能降噪，能防火，還可實現模塊化拼裝。近期，一種“十項全能”的墻面材料和工藝在遼寧受到越來越多的關注和青睞。國網遼寧省電力有限公司解鎖變電運維環境持續優化新姿勢，在普普通通的墻面上做出綠色大文章。 發表于：9/6/2019 電動汽車會成為未來汽車市場的趨勢嗎 純電動汽車是未來發展的趨勢嗎？雖然我們聽過無數的專家學者說過類似的話，也聽過無數的網友將這句話奉為真理，但事實真的如此嗎？其實，車未來的發展趨勢不是電動化，而是電氣化，僅僅一字之隔，但是卻是兩種截然不同的方向。電氣化包含純電動、混合動力、氫燃料電池等各種形式的新能源形式。 發表于：9/6/2019 關于電動汽車系統中電機的控制方案 電動車電控的本質是電機控制，本文采用工業上常用的星三角啟動等原理優化電動車控制，使得48V電驅系統能夠成為10~72KW電機驅動功率的主要形式。保證了整車性能，同時也使小型車、微型車的電驅成本大幅降低進而降低整車售價。 發表于：9/6/2019 純電動汽車是否真的沒有未來嗎 自從新能源汽車補貼退坡，導致新能源汽車銷量出現大幅下滑以來，坊間總會時不時冒出“新能源汽車不是未來”的觀點，而作為新能源汽車主力的純電動汽車，更是被口誅筆伐的主要對象。 發表于：9/6/2019 車電分離或將引領新能源車市的大潮 新能源汽車在快速發展的同時，也面臨著最大的挑戰，其中最主要的是充電和續航問題。馬仿列認為，當前新能源汽車領域仍存在成本、安全、便捷等問題。他以國家監控中心發布的數據為例，根據過往在全國發生的電池包的過熱數據統計，其中75%以上都是在充電模式下發生的，主要是快充模式造成的。 發表于：9/6/2019 關于電動汽車的三大控制系統 電動汽車空調系統與傳統汽車空調最大的不同就是壓縮機和暖風。電動汽車的壓縮機多采用電動渦旋式壓縮機，通過高壓電來驅動，這一點區別于傳統汽車空調壓縮機；暖風功能是PTC加熱器通過將高壓電轉化為熱能實現的，所以，當開啟空調的制冷或制熱時，消耗的是動力電池的電量。電動汽車空調的響應速度比較快，效率高，在啟動空調后很短時間內就會達到設定溫度。 發表于：9/6/2019 ?…292293294295296297298299300301…?
