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全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。

CISSOID和清華大學(xué)電機(jī)系達(dá)成技術(shù)合作意向，共同研發(fā)基于碳化硅功率模塊的系統(tǒng)

比利時·蒙 - 圣吉貝爾和中國·北京 – 2019年4月8日 – 高溫與長壽命半導(dǎo)體解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商CISSOID日前宣布：公司已與清華大學(xué)電機(jī)工程與應(yīng)用電子技術(shù)系（簡稱電機(jī)系）達(dá)成技術(shù)合作意向，雙方將攜手研發(fā)基于碳化硅（SiC）功率模塊的系統(tǒng)，期望共同攻克技術(shù)難題以求實(shí)現(xiàn)其潛在的高效率和高功率密度等優(yōu)勢，并將大力支持在新能源汽車領(lǐng)域開展廣泛應(yīng)用。

發(fā)表于：4/19/2019

伊頓官宣：將為中國電動車市場引入eMobility的新技術(shù)

在第18屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，動力管理公司伊頓正式宣布，將其車輛電氣化（eMobility）事業(yè)部的技術(shù)引入中國，以幫助整車制造商應(yīng)對日益增長的電動車需求。

發(fā)表于：4/19/2019

政策開始大幅度調(diào)整新能源汽車行業(yè)開始洗牌

大眾集團(tuán)計(jì)劃，到 2019 年底，大眾將在中國推出 14 款新能源車型；到 2020 年，大眾旗下 40% 的車型都將實(shí)現(xiàn)電動化；到 2028 年為止在全球交付 2200 萬輛電動車，而這其中半數(shù)以上將來自中國市場。

發(fā)表于：4/18/2019

“淘汰賽”來臨北汽新能源強(qiáng)勢轉(zhuǎn)型

在2019上海車展上，定位為“達(dá)爾文系統(tǒng) 再聚十項(xiàng)高能”的北汽新能源EX3正式上市發(fā)布。作為目前自主品牌純電動汽車市場續(xù)航里程最高的量產(chǎn)車型，北汽新能源EX3的續(xù)航里程為501－630公里，補(bǔ)貼后售價12．39萬－16．39萬元。

發(fā)表于：4/18/2019

【技術(shù)分享】F-RAM存儲器在電動汽車的BMS中的應(yīng)用方案

隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，以及政府的政策鼓勵與扶持，電動汽車(混動+純電動)以每年超過50%的速度高速增長，電池以及電池管理系統(tǒng)作為電動汽車的核心組件，其市場需求也獲得相應(yīng)的快速增長。本文將就電池管理系統(tǒng)對存儲器的需求進(jìn)行分析

發(fā)表于：4/18/2019

半導(dǎo)體行業(yè)：KYOCERA 和 Vicor 合作開發(fā) 高級合封電源解決方案

2019 年 4 月 17 日，馬薩諸塞州安多弗訊 — Kyocera 公司（東京證券交易所股票交易代碼：6971）和 Vicor 公司（納斯達(dá)克股票交易代碼：VICR）日前宣布將合作開發(fā)新一代合封電源解決方案，以最大限度提高性能并縮短新興處理器技術(shù)的上市時間。作為這兩家技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者合作的一部分，Kyocera 將通過有機(jī)封裝、模塊基板及主板設(shè)計(jì)為處理器提供電源及數(shù)據(jù)傳輸?shù)募伞icor 將提供合封電源電流倍增器，為處理器實(shí)現(xiàn)高密度、大電流傳輸。本次合作將解決更高性能處理器快速發(fā)展所面臨的問題 —— 高速 I/O 及高流耗需求的相應(yīng)增長及復(fù)雜性。

發(fā)表于：4/18/2019

國網(wǎng)倡議：綜合施策從根本上解決“三棄”問題

經(jīng)過前些年的努力，電網(wǎng)企業(yè)通過加強(qiáng)通道建設(shè)、優(yōu)化調(diào)度、積極服務(wù)分布式光伏發(fā)電并網(wǎng)、組織清潔能源市場化交易等措施，充分發(fā)揮電網(wǎng)平臺作用，有效緩解了“三棄”（棄水棄風(fēng)棄光）問題，實(shí)現(xiàn)發(fā)電量和占比“雙升”、棄電量和棄電率“雙降”。然而，清潔能源消納問題涉及電源、電網(wǎng)、用戶、政策機(jī)制、技術(shù)研發(fā)等多方面，要全面完成國家發(fā)改委、國家能源局“到2020年有效解決‘三棄’問題”的部署，僅靠電網(wǎng)企業(yè)自身努力已不夠，需各方共同努力、綜合施策。

發(fā)表于：4/17/2019

電力化將成為新一輪能源革命根本路徑電能替代深入推進(jìn)面臨多重阻礙

記者對我國多地電能替代現(xiàn)狀進(jìn)行采訪時發(fā)現(xiàn)，多地電能替代戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，能源轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐加快，散煤治理成效明顯，但受經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等制約，問題日益凸顯。業(yè)內(nèi)人士建議，順應(yīng)“以電為中心”的能源變革趨勢，把握電力市場化改革契機(jī)，加快技術(shù)創(chuàng)新和市場機(jī)制建設(shè)，促進(jìn)電能替代戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展。

發(fā)表于：4/17/2019

奔馳推出首款純電動SUV 新車漏油問題可以不必?fù)?dān)心了

在今日開幕的第十八屆上海車展上，與往屆一樣，上海車展的井然有序無可挑剔，但吸人眼球的是，在4.1館奔馳展臺出現(xiàn)與眾不同的一幕，奔馳展臺四周每隔幾米就站著一名安保人員，與其他展臺相比，戒備甚是“森嚴(yán)”，并顯得刻意！

發(fā)表于：4/17/2019

一種基于電動自行車電池包的均衡策略

針對電池不均衡及現(xiàn)有電池均衡系統(tǒng)過于復(fù)雜等問題，提出了一種新型的均衡策略。該均衡策略將主動和被動均衡技術(shù)相結(jié)合，但又不同于現(xiàn)有的結(jié)合方式。該均衡策略在電池充電情況下用被動均衡方式給電池單體均衡，在電池靜置或放電情況下用主動均衡方式給電池組均衡，不僅均衡電路更簡單，節(jié)約成本，而且均衡效果顯著。實(shí)驗(yàn)基于電動自行車的電池包，將電池包分為兩組，一組大電流放電模擬電池組不均衡，另一組正常使用。根據(jù)上述策略進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明了該均衡策略的可行性，且主被動均衡后的電池電壓基本恢復(fù)，可正常使用。

發(fā)表于：4/17/2019

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