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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

中國科學(xué)院研發(fā)出高比能氫混動(dòng)力電源

日前從中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所能源催化轉(zhuǎn)化全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳忠偉帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的高比能氫混動(dòng)力電源適配工業(yè)級(jí)無人機(jī)近期試飛成功，這項(xiàng)科研成果將有效解決工業(yè)級(jí)無人機(jī)續(xù)航時(shí)間短的瓶頸問題。

發(fā)表于：4/2/2024

日本將與歐盟攜手研發(fā)芯片和電動(dòng)汽車材料

據(jù)媒體報(bào)道，日本和歐盟即將在下個(gè)月建立一個(gè)新的合作框架，旨在共同開發(fā)下一代技術(shù)所需的先進(jìn)材料。官方表示，此次合作的重點(diǎn)包括電動(dòng)汽車核心的鈉離子電池和半導(dǎo)體材料。這一合作將有助于日本盡快將有前景的新材料投入實(shí)際應(yīng)用，以減少對(duì)中國的依賴。歐盟創(chuàng)新與研究專員伊萬諾娃表示，建立這樣一個(gè)對(duì)話框架將使雙方受益，預(yù)計(jì)框架將于4月啟動(dòng)。

發(fā)表于：4/1/2024

宇通聯(lián)手寧德時(shí)代發(fā)布長(zhǎng)壽命電池

3月28日消息，宇通汽車于今日舉辦“宇通新能源商用車全系新品發(fā)布會(huì)”。會(huì)上，宇通宣布與寧德時(shí)代合作發(fā)布15年150萬公里長(zhǎng)壽命電池，能夠滿足客車、輕卡、重卡等不同細(xì)分市場(chǎng)，未來將用于宇通客車和宇通重工等相關(guān)產(chǎn)品。據(jù)其介紹，宇通將為該電池提供150萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，顯著降低商用車的運(yùn)營(yíng)成本，增加運(yùn)營(yíng)收益。

發(fā)表于：3/29/2024

寧德時(shí)代與通用汽車洽談授權(quán)合作，計(jì)劃在北美合作建廠

寧德時(shí)代與通用汽車洽談授權(quán)合作，計(jì)劃在北美合作建廠

發(fā)表于：3/29/2024

我國霍爾電推進(jìn)黑燈試驗(yàn)室正式投產(chǎn)

3月27日消息，據(jù)“中國航天科技集團(tuán)”官微發(fā)文，由航天科技集團(tuán)六院165所與801所主動(dòng)謀劃、緊密合作建設(shè)的電推進(jìn)試驗(yàn)室，在短時(shí)間內(nèi)順利完成建設(shè)和調(diào)試，并實(shí)現(xiàn)一次性投產(chǎn)成功，標(biāo)志著165所進(jìn)一步拓展了試驗(yàn)領(lǐng)域，具備霍爾電推進(jìn)試驗(yàn)技術(shù)能力。

發(fā)表于：3/28/2024

緊湊型電源模塊推動(dòng)汽車電氣化

　　汽車電氣化掀起了一場(chǎng)前所未有的研發(fā)浪潮，包括優(yōu)化供電網(wǎng)絡(luò)、本地及全球充電基礎(chǔ)設(shè)施。由于這個(gè)問題的復(fù)雜性，有必要探索新的方法并開發(fā)創(chuàng)造性的解決方案。高密度電源模塊為設(shè)計(jì)、擴(kuò)展和適應(yīng)當(dāng)今汽車電氣化的快速發(fā)展步伐帶來了巨大的靈活性。

發(fā)表于：3/27/2024

2023年中國鋰離子電池實(shí)際回收量62.3萬噸

EVTank：2023年中國鋰離子電池實(shí)際回收量62.3萬噸全行業(yè)名義產(chǎn)能利用率僅為16.4%

發(fā)表于：3/27/2024

寧德時(shí)代時(shí)隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪

寧德時(shí)代時(shí)隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪

發(fā)表于：3/27/2024

比亞迪全年研發(fā)費(fèi)比特斯拉高112億

3月27日消息，3月26日，比亞迪發(fā)布2023年財(cái)報(bào)。全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約6023.15億元，同比增長(zhǎng)42.04%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)300.41億元，同比增長(zhǎng)80.72%；汽車銷售毛利率為23.6%，比理想汽車的21.5%還要高出2.1個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，2023年比亞迪的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了395.7億元，是2019年研發(fā)投入的4.7倍，比特斯拉多了111.8億元。這也意味著比亞迪的研發(fā)投入不僅超過了特斯拉，而且差距相當(dāng)顯著。

發(fā)表于：3/27/2024

超快充固態(tài)電池首次量產(chǎn)上車

宣布“智己L6將推出首個(gè)量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池、徹底解決純電車的里程焦慮”之后，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤，于3月26日晚間與清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢進(jìn)行了直播，介紹了該款固態(tài)電池。

發(fā)表于：3/27/2024

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