頭條 全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 電動汽車的聯(lián)盟和抱團 大眾與福特或?qū)⒊闪⒙?lián)盟的消息刷遍了全球汽車圈，而在電動汽車領(lǐng)域的合作可能更加深入，大眾集團或愿意與福特汽車共享其新的電動車平臺。大眾集團首席財務(wù)官Frank Witter表示，集團未來戰(zhàn)略是更加開放，建立更多合作伙伴關(guān)系。 “理論上來講，大眾集團會向其他汽車制造商開放電動汽車生產(chǎn)平臺是有可能的，但目前尚未有任何決定。”目前大眾正專注于其首批基于MEB平臺車輛的生產(chǎn)準備工作，計劃在MEB架構(gòu)的首個生命周期內(nèi)，在全球生產(chǎn)1,000萬輛電動汽車。 發(fā)表于：12/18/2018 同樣主打智能電動汽車，蔚來和小鵬在節(jié)奏上有哪些不同的判斷？ 12月12日，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型小鵬G3在廣州正式上市并啟動交付。三天之后的12月15日，蔚來汽車發(fā)布了第二款量產(chǎn)車ES6。 發(fā)表于：12/18/2018 ITECH交流電源IT7600系列升壓 我國1000V以下交流配電電壓等級有220V／380V，380V／660V，1000V／1140V等，民用電一直沿用220V／380V電壓標準。但在煤礦、鋼鐵、化工等工業(yè)環(huán)境下，設(shè)備裝置規(guī)模大，低壓配電線路長且分散，單機用電容量大，采用380V電壓供電，會導(dǎo)致供電過程中電能耗損大，線纜截面積大，繼而導(dǎo)致線路末端電壓過低及有色金屬消耗多等問題。因此自1980年發(fā)布國家標準GB156－80起，交流三相三線制660V電壓就已經(jīng)作為一種標準供電電壓，被重型制造業(yè)如鋼鐵、煤炭等行業(yè)采用。對于這些環(huán)境下使用的交流電機、風機、電焊機、電加熱器、斷路器、變頻器，接觸器，繼電器等設(shè)備的測試，都需要一款交流源來提供三相660V參數(shù)下的模擬供電測試。 發(fā)表于：12/18/2018 中國工程院院士郭劍波：從跟隨到引領(lǐng) 先進輸電技術(shù)攀高峰 科技是國家強盛之基，創(chuàng)新是民族進步之魂。改革開放40年來，我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得了舉世矚目的成就，科技創(chuàng)新在國民經(jīng)濟持續(xù)健康快速發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，為中國特色社會主義現(xiàn)代化建設(shè)提供了強勁動力。電網(wǎng)是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是國家能源供應(yīng)體系的重要組成部分，是服務(wù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。改革開放40年來，我國電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模、電壓等級、變電容量、線路長度等不斷實現(xiàn)歷史性突破，電力輸送、資源配置能力實現(xiàn)跨越式發(fā)展。 發(fā)表于：12/17/2018 羅孚電器總經(jīng)理劉宗健：低壓配電產(chǎn)業(yè)受沖擊 引入“AI+IoT”才能拯救行業(yè) 最關(guān)鍵和最重要的是如何把當下最熱門的人工智能與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用在低壓電器行業(yè)，從而提高產(chǎn)品的更新?lián)Q代，提升整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型——這才是重中之重。 發(fā)表于：12/17/2018 讓棄風、棄光逐步成為過去時 大力發(fā)展抽水蓄能勢在必行 中國經(jīng)濟社會理事會理事、東方 電氣集團原董事長王計在2018國際清潔能源論壇上表示，根據(jù)我國國情，抽水蓄能裝機容量應(yīng)該大于電網(wǎng)總?cè)萘康?%才合理，目前僅為3%。隨著新能源速度的加快和裝機規(guī)模的擴大，電網(wǎng)運行的安全性和經(jīng)濟性的問題日益突出，大力發(fā)展抽水蓄能勢在必行。 發(fā)表于：12/17/2018 萬鋼人民日報撰文：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)在五個方面同步發(fā)力 人民日報12月15日報道，習近平總書記曾指出，汽車行業(yè)是市場很大、技術(shù)含量和管理精細化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點。習近平總書記的重要指示，為我國新能源汽車發(fā)展繪制了藍圖，指明了方向。 發(fā)表于：12/17/2018 新能源汽車對電氣化部件的五大新訴求 近年來，全球新能源汽車發(fā)展速度驟然加快，幾乎所有的車企都在飛速推出自己的新能源車型來搶占市場，電動化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。同時，由于新能源車型在動力系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計上與傳統(tǒng)車輛大不相同，零部件企業(yè)也在電動化洪流中迎來一場全新的機遇和挑戰(zhàn)，唯有抓住新能源才能在行業(yè)洗牌中立于不敗之地。 發(fā)表于：12/17/2018 動力電池巨頭“圍獵”美國新能源市場 作為全球第二大電動汽車銷量大國，美國動力電池市場正在成為全球動力電池巨頭爭相競逐的熱土。 發(fā)表于：12/17/2018 汽車動力電池講座 本次來介紹Think Tank Talk 思維庫講堂第二期活動“汽車動力電池”，講座越辦越好了，這次是在前一段時間9月21日，德國斯圖加特市的TGU–GTC Hightech公司會議大廳舉行。 發(fā)表于：12/17/2018 ?…382383384385386387388389390391…?
