頭條 英偉達官宣：CUDA將全面支持RISC-V架構！ 早在2024年10月，英偉達在RISC-V北美峰會上透露，其在2015年就選定將RISC-V選定為其專有Falcon微控制器（MCU）的繼任架構。由于 MCU 內核是通用的，因此可以在英偉達的產品中廣泛使用。根據英偉達當時的預計，2024年英偉達將交付10億個內置于其 GPU、CPU、SoC 和其他產品中的 RISC-V 處理器，這也凸顯了定制 RISC-V 內核在英偉達硬件中的普遍性和重要性。 在此次RISC-V中國峰會上，Frans Sijstermanns也指出，英偉達是RVI和RISE的董事會成員和技術委員會代表，也是相關規范的貢獻者。英偉達產品中的微控制器都是基于RISC-V架構，具有可配置、可擴展和安全保護功能，并且也被集成在30多個IP中，每年出貨量超過10億個RISC-V MCU。 最新資訊 教程：補償放大器如何提供更高的壓擺率和更快的建立時間 本文介紹了補償放大器（例如ADA4895-2，增益高于+9時通常穩定）如何以低至+2的增益工作，與等效的內部補償放大器相比，如何提供更高的壓擺率和更快的建立時間。將介紹兩種方法，并強調每種電路的優缺點。 發表于：1/31/2023 教程：帶遲滯電路的反相/同相比較器的設計步驟 模擬電路 - 具有遲滯功能的同向/反向比較器 發表于：1/31/2023 教程：反饋電路分析方法詳解 本文介紹一種不需要斷開反饋環路的反饋分析方法——Bode 分析法。 此方法由H. W. Bode 在他的書Network Analysis and Feedback Amplifier Design 中提出。 發表于：1/31/2023 果鏈大PK：誰能率先擺脫蘋果依賴癥？ 1月3日，有媒體報道稱，由于需求低迷，蘋果已要求供應商在2023年第一季度減少生產AirPods、MacBook和AppleWatch三大系列的零部件。 發表于：1/29/2023 市值一夜暴漲3800億！特斯拉為何又香了？ 新品略財觀（原NBS新品略）關注到，1月28日消息，特斯拉連續第二日表現最佳，連續第二日盤中漲超10％，午盤刷新日高時，特斯拉日內漲超12.7％，最終收漲11％，刷新周四所創的2022年1月3日以來最大收盤漲幅，并創12月9日以來收盤新高，全周累漲逾33％，較1月低點101.81美元／股，漲2403億美元，合人民幣16342億美元，漲幅近75％。 發表于：1/29/2023 詳解目前最火的自主泊車技術 談起目前的自動駕駛技術，民眾們最為熟悉的一定是已經走入尋常百姓家的輔助駕駛功能。對比起L4甚至更高級別的自動駕駛，司機們更相信將方向盤能時刻掌握在自己手中，如果有突發情況可以及時地進行接管。而目前消費者已經能體驗到的輔助駕駛功能之中，自主泊車絕對是技術難度最高，也最為實用的功能之一。想象一下，剛拿到駕照的新手司機，在狹窄的停車場里完成倒車入庫的場面，往往需要另一個同行者在旁邊幫忙指揮，同時也小心翼翼生怕剮蹭。而自主泊車技術的落地，將解決這一困擾新手司機許多年的難題，讓泊車不再痛苦，更加地方便。本文就帶領讀者了解目前最為火熱的輔助駕駛功能——自主泊車。 發表于：1/29/2023 電動化開局不利，豐田章男主動“退位”能否迎來轉機？ 傳統汽車衛道士、豐“油”宗說的是他，對電動車嗤之以鼻也是他，作為汽車界的“傳奇人物”，豐田章男近日卻突然宣布“退位”。 發表于：1/29/2023 自動駕駛的車輛檢測技術詳解 對于目前火熱的自動駕駛而言，普通人可能會產生疑問，自動駕駛系統如何感知周圍環境并做出相應的合理的決定并執行？其實，自動駕駛技術的主要模塊共三大類，即感知、規劃和控制。它們之間相互協作，共同為車輛的安全性與舒適性保駕護航。簡單來說，感知由環境建模和本地化組成，它們分別依賴于外界和本體的傳感器。規劃旨在基于感知結果傳遞的信息來生成最佳軌跡，以便到達給定的目的地。最后，控制模塊專用于通過命令車輛的執行器來跟蹤生成的軌跡。 發表于：1/29/2023 中國為何就不能有自己的豪華MPV？ 去年，曾有雷克薩斯LM在碰撞后出現全車車門無法打開，之后車輛起火釀成悲劇，引發了全網對MPV碰撞安全的高度關注。前段時間豐田埃爾法再登熱搜，這次不是因為加價，而是和國產MPV對撞后暴露出的潛在安全問題。 發表于：1/29/2023 從“丑小鴨”到“白天鵝”，比亞迪僅用了一年？ 在返程的堵車過程中，小編閑來無事翻看了某論壇，看了一個帖子里面的截圖，上面寫著“兩年之內，長安稱雄；三年之后，吉利崛起；十年之后，比亞迪只必封王。至于奇瑞不上不下，不死不活，而長城，注定沒落……”。 發表于：1/29/2023 ?…259260261262263264265266267268…?
